针对电感式汽车继电器和交流接触器这二种电器设备，想来诸位电焊工同行业都再了解但是了。有关这二种电器设备的相关专业知识，早期现有许多同行业开展过共享。今日小编仅对于电感式汽车继电器和交流接触器之接触点专业知识做一些填补。
电感式汽车继电器和交流接触器接触点损坏常见故障，是大家工作上常常碰到的。这类状况的产生，归根结底无非二种概率：一是穿过接触点的负荷电流量较为大十分贴近额定电流，虽未超出接触点额定电流，无可奈何长期的应用后，非常容易导致接触点损坏常见故障产生；其次针对以上二种电器设备，尤其是交流接触器来讲，他们的负荷绝大多数为交流电流，尽管负荷电流量并不大，但在接触点断掉释放出来时非常容易受交流电流所释放出来的电孤烧损而毁坏。
就电感式汽车继电器和交流接触器接触点来讲，在一些具体应用全过程中还时兴——串、串联一说。在一些必须互锁、自锁互锁操纵的电气设备路线中，假如应用汽车继电器或交流接触器单独接触点，也许会存有汽车继电器、交流接触器姿势过度讯捷，进而造成 路线没法进行姿势情况转换的状况发生。这时我们可以选用将汽车继电器、交流接触器2个乃至好几个接触点串连，运用接触点姿势间距提高－－姿势变换時间相对应增加的方式 ，来清除这类状况。
同理可知，在汽车继电器、交流接触器触点容量因负荷电流量很大而发生毁坏状况时，能够根据接触点串联扩充的方法来加以克服。如下图所显示，便是接触点串联和并联应用的楷模案例。

总而言之，电感式汽车继电器、交流接触器接触点损坏的缘故相对性集中化，处理起來也非常容易。而在电气控制系统路线之中，我们可以灵便地应用接触点串、串联的方式 来拿下一些具体难题。

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