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• 主电路分析
• 操纵和维护电路分析

如下图所显示是选用凸轮轴器立即操纵的10t桥式起重机电源电路。由图由此可见，各凸轮轴操纵左、右5挡部位，各自操纵电机的正反转、启动及变速，正中间为零位泊车部位。图上YB为电力工程液压机推动式机械设备抱闸制动系统，在起重设备接入开关电源的与此同时，液压油泵电机插电，根据液压系统使机械设备抱闸释放压力。当电机断开开关电源时，液压油泵电机也跳停，机械设备抱闸制动系统，进而防止了起重吊钩上的吊物随意降低、大货车因货品摇晃而挪动等导致的不安全生产事故。

凸轮控制器立即操纵的10t桥式起重机电源电路

凸轮控制器立即操纵的10t桥式起重机电源电路关键电子器件表：

10t桥式起重机电源电路关键电子器件表

主电路分析

图上各电机选用电机转子控制回路串电阻器来变速，且立即由凸轮控制器来操纵，各台电机的变速方式 都一样。下边以起重吊钩推动电机M1为例子剖析其工作中全过程。

M1的正反转操纵选用凸轮控制器Q1的Q10、Q12和Q11、Q13来完成，当扳到提高方位时，Q10、Q12合闭，使电机M1正转，相反则Q11、Q13合闭，电机翻转。

转动控制板Q1于升高第一挡部位，电机的电机转子全电阻器串入，开展正方位启动。因为电机转子电阻器大，其值超过S_max=1时电机转子的阻值。而启动扭矩较为小，可以用来缩紧钢丝绳，在负载时也可提高负荷。假如负荷阻扭矩相当于或超过M_ST1，电机便会匝间，这时候转动摇杆于升高第2挡部位，Q14合闭，电机转子电阻器被接线一部分。这时候电机的电动机扭矩M_ST2超过负荷转距，电机就启动加快，当转速比做到n₂时电机的推动扭矩相当于负荷扭矩，电机就在均衡点平稳运作。这时候再转动摇杆到第三挡，则Q15合闭，又接线了一部分电阻器，其电磁感应转距超过负荷转距，使电机加快。当转速比做到n₃时，又使电机转距相当于负荷转距，做到新的均衡点，电机又平稳运作。依此类推，当扳到第4挡时，电机以转速比n₄运作；当扳到第5挡时，电机以n₅运作。

降低全过程的三种状况：

1. 当负荷较为轻或满载时，提高组织 的总负荷主要是磨擦转距（抵抗转距），可将扳在降低部位1~5挡，电机工作中在反方向电动式情况，空钩或轻物迫不得已降低。
2. 当货品偏重时，又将Q1扳到升高1挡，使电机正 转，因为这时候货品负荷转距超过M_ST1，使电机倒拉接反制动系统， 以-n_E转速比降落。
3. 当货品偏重时，将摇杆由零位快速根据降低1~4挡至5挡，这时电机电机转子电阻器所有被接线，电机工作中于再造感恩回馈制动系统情况，其转速比高过同歩转速比。如将摇杆留在1~4挡，则电机转子电阻器无法所有被接线，电机转速比很高，造成物件降低过快，很有可能严重危害电机当场实际操作工作人员和货品安全性。如需低速档点动降低货品，可选用相近正方向低速档点动提高吊物的方式 来实际操作，尤其是针对具备位能极高的机器设备，在降低时应严苛依照安全操作规程来实行。

小轿车和大货车的变速全过程与起重吊钩的升高变速全过程类似，大、小轿车的负荷转距全是抵抗转距。

操纵和维护电路分析

图中中的自锁电路中串入了许多维护接触点。当每个门在关掉部位时，其延时继电器SQ1、SQ2、SQ3、SQ4、SQ5均合闭；各过电流继电器KA1~KA9未姿势，其常闭点合闭，各凸轮控制器Q1、Q2、Q3均在零位，即Q1B、Q2B、Q3B均合闭。这时候按住启动按键SB1，直流接触器KM得电并锁紧，各电机主控制回路有电，起重设备开始工作。

为了更好地安全性实际操作，在直流接触器电磁线圈的自锁电路中，串入了大货车挪动凸轮轴操纵的接触点Q3A和Q39、大货车上下挪动行程开关、起重吊钩的凸轮控制器Q1A、Q19、起重吊钩升高、下发镀锌钢丝绳、行程开关、小轿车的凸轮控制器Q2的接触点Q2A和Q29及小轿车挪动的行程开关。他们的维护基本原理都一样，当大货车挪动到左侧限位开关極限部位时，压动限位开关SQ1，使常闭点断掉，断开了KM的锁紧控制回路，KM跳停，全部起重设备跳停。这时候仅有将摇杆赢下零位，重启动，且需往反过来方位控制摇杆，使姿势了的过载保护器修复原点。该电源电路配有过电流保护、门槛维护，一切过电流继电器姿势、每门未关紧或按住紧急制动按键SB时，都是会使KM电磁线圈关闭电源，断开起重设备开关电源。

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