相关本田雅阁vsa继电器常见故障缘故与维修方式，本田雅阁vsa继电器常见故障维修案例，大部分是由于节气门体太脏或是怠速控制阀积碳比较严重导致的，节气门体太脏或怠速控制阀积碳比较严重导致发生该类常见故障。

本田雅阁vsa继电器的常见故障

本田雅阁运行艰难、怠速抖动、加快哆嗦，凉车时常见故障状况比较比较严重，其汽车发动机故障警示灯有常常亮。

经查验发觉，在没有踩油门的情况下运行比较艰难，踩住一点油门踏板后较为非常容易运行，可是运行后一抬腿汽车发动机就歇火。

假如运行后一直踏住油门，过一段时间后再慢松油门，汽车发动机还能够运行，但怠速抖动定，在450～650r/min中间往返摆动，真空值在47～55kPa变化，加快到2500r/min 之上一切正常。

这类常见故障在其他车里产生得也许多，大部分是由于节气门体太脏或是怠速控制阀积碳比较严重导致的。

而常见故障点关键取决于进供气量受限制，由于冷车启动时，进供气量相对性较多，虽然电脑上会操纵怠速控制阀开展调整，但这必须 一个全过程。

节气门体太脏或是怠速控制阀积碳比较严重导致发生该类常见故障。但这类常见故障非常少会造成 故障指示灯长亮。

最先，对进气道开展了定期检查清理。查验結果为进气道各管道联接完好无损，无渗漏、阻塞状况，电子节气门相位传感器和怠速控制阀工作中优良。

用故障检测仪对汽车发动机电子控制系统开展了查验。载入的故障码为P0131——氧传感器电源电路工作电压过低。

拆下来氧传感器，表层并无积炭，测各输电线联接靠谱，表明氧传感器一切正常。但氧传感器意见反馈工作电压自始至终低于0.45V，表明混合气体过稀。

拔下水温传感器整车线束连接头，接好一个电磁继电器调至4～8kΩ(因水温传感器的一个点火提前角操纵调整数据信号，溫度高点火提前角降低，温度低点火提前角增加，加一个4～8kΩ，等同于0℃时提升点火提前角)再一次检测发觉氧传感器意见反馈工作电压贴近0.9V, 进一步表明氧传感器一切正常，仅仅混合气体过稀。

测出的汽柴油工作压力为285kPa，一切正常。拆下来喷油泵清理后常见故障依然，故障码也仅有P0131。拔下其他感应器检测，可以载入到相对应故障码，表明ECU没什么问题，肯定是漏汽造成。

对进气道及相互连接的真空电磁阀逐一查验或是未出现异常。

又对EVAP、EGR系统软件开展清查，当拔下EGR 阀上的真空电磁阀后，发动机怠速升高到1000r/min，真空值也升高并平稳在68kPa。

运行后拔下EGR阀上的真空电磁阀，拿手塞住该管发觉觉得有真空泵吸附力，在一切正常状况下这时是沒有真空泵的。正由于有真空泵吸附力造成 有机废气在待速工作状况下循环系统，进而造成 混合气体太稀，怠速抖动。

因此，拔掉EGR操纵继电器整车线束电源插头，发觉以上真空电磁阀仍然有真空泵(在没有插电的状况下EGR操纵继电器断开EGR阀到 EGR真空泵调压阀的管道的)，充分证明EGR操纵继电器有常见故障。

进一步查验发觉该阀较为脏，因此用化油器清冼剂清冼并滴进几滴整洁的汽车机油，装复后常见故障清除。

上一篇：电源线选择时如何计算线径？

下一篇：空调除湿与制冷功能的区别(哪个更省电)