电瓶串联并联方式_电瓶锂电池组串联和并联

电瓶串联并联平面图

1、电瓶串联

为了更好地获得大量的用电量，能够 把2个或是更好几个电池并联起來。除开把电池并联起來，另一个方法是应用规格更高的充电电池。因为遭受能够 采用的充电电池的限定，这一方法并不适感用以全部状况。除此之外，大规格的充电电池也不宜制成专用型充电电池所必须的外观设计规格型号。绝大多数的化学电池都能够串联应用，而锂电池最合适串联应用。由四节电池并联而成的锂电池组，工作电压维持为1.2V，而电流量和运作時间则扩大到四倍。

锂电池组的案例与电池串联对比，在充电电池并联电路中，高特性阻抗或“引路”充电电池的危害较小，可是，串联锂电池组会降低负荷工作能力，并减少运作時间。这就如同一个汽车发动机只运行了三个气缸。电路短路所导致的毁坏会更高，这是由于，在短路故障时，发生常见故障的充电电池会快速地耗光别的充电电池里的用电量，并造成火灾事故。

2、电瓶串连

必须高用电量的便携式机器设备，一般是由二节或更三节电池串联起來的锂电池组供电系统。假如应用高电压的充电电池，电导体和电源开关的规格能够 做得不大。中等水平价格的工业生产气动工具一般应用工作电压为12V至19.2V的充电电池供电系统;而高級气动工具应用工作电压为24V至36V的充电电池，以得到 更高的电力工程。汽车产业最后把驱动器的打火电池电压从12V(事实上是14V)提升到36V，乃至是42V.这种锂电池组是由18节串连起來铅酸碱性充电电池构成。在初期的复合型车辆中，用于供电系统的锂电池组，工作电压为148V.较为新的车系所应用的锂电池组，工作电压达到450V至500V，绝大多数是镍基化学电池。一个工作电压为480V的镍金属氢锂电池组是由400节镍金属氢电池串联而成。有一些复合型车辆也用铅酸碱性充电电池做了实验。

42 V的车辆用充电电池价格比较贵，并且，相比12V充电电池，它在电源开关上面造成大量的电孤。应用高电压锂电池组所产生的另一个难题，便是有可能碰到锂电池组里的某一个电池无效的状况。这如同一个传动链条，串连在一起的充电电池越多，发生这类状况的概率就越高。只需一个电池有什么问题，它的工作电压便会减少。到最终，一节“断掉”的充电电池很有可能会终断电流量的运输。而要拆换“坏”充电电池也绝非易事，由于新老用户充电电池是互相配对的。一般说来，新充电电池的容积要比老充电电池的高得多。

一个锂电池组的案例，第三节充电电池仅造成0.6V的工作电压，而不是一切正常的1.2V(图1)。伴随着工作标准电压的降低，它比一切正常锂电池组迅速地做到充放电完毕的零界点，与此同时，它的使用时间也大幅度减少。一旦机器设备因工作电压过低而断开开关电源，其他三节依然完好无损的充电电池就不可以把所储存的用电量送出来。这时候，第三节充电电池还展现非常大的内电阻，假如这时还含有负荷，那麼，可能造成 全部充电电池链的输出电压将大幅降低。在一组串行通信充电电池中，一节特性差的充电电池，就好像一个塞住自来水管的瓶塞，会造成极大的摩擦阻力，阻拦电流量流过去。第三节充电电池也会短路故障，这将使终端设备的工作电压减少至3.6V，或是，使锂电池组链接断掉并断开电流量。一个锂电池组的特性是在于锂电池组里最烂的那片充电电池的特性。

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图中是串联（容积累加，工作电压不会改变）
下面的图是串连（工作电压累加，容积不会改变）

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