直流充电桩原理_直流电电池充电柱的普遍症状

直流充电桩內部一般由收费操纵模块、读写器、LCD、无线模块、开关电源、电度表和非车载充电机构成。非车载充电机给予交直流电源转换作用，别的机器设备给予收费、通讯、人机交互技术等作用。 即直流电电池充电实体模型： 图1 直流电电池充电实体模型 左侧是是非非车载充电机(即直流充电桩)，右侧是纯电动车，二者根据车子电源插头、电源插座相接。 电池充电实体模型关键由“非车载充电机”、“车子插口”、“纯电动车”这三一部分组成，因此电池充电出现异常中断基本上也由这三一部分引起，那麼下面将对这三一部分开展“常规体检”剖析。 第一类症状：非车载充电机一部分造成的电池充电出现异常中断状况。 图2 非车载充电机出现异常 1) 在电池充电全过程中，假如非车载充电机发生不可以再次电池充电的常见故障(如汽车充电桩出现意外渗水或脏东西进到、工作温度剧变等)，则向车子周期时间推送“蓄电池充电机中断电池充电报文格式”并操纵蓄电池充电机终止电池充电，在100ms内断掉K1、K2、K3和K4； 图3 非车载充电机常见故障 2) 在电池充电全过程中，非车载充电机操纵设备如产生通信请求超时(如通信路线常见故障等)，则非车载充电机终止电池充电，并在10s内断掉K1、K2、K5、K6，非车载充电机操纵设备产生3次通信请求超时即确定通讯中断，则非车载充电机终止电池充电，并在10s内断掉K1、K2、K3、K4、K5、K6； 图4 非车载充电机通信出现异常 3) 在电池充电全过程中，非车载充电机输出电压若超过车子最大容许电池充电总工作电压(如汽车充电桩輸出限压作用无效等)，则非车载充电机应当在1s内终止电池充电，并断掉K1、K2、K3、K4； 图5 非车载充电机输出电压>车子最大容许电池充电工作电压 第二类症状：车子电源插头、车子电源插座造成的电池充电出现异常中断状况。 图6 车子电源插头|车子电源插座出现异常 1) 在电池充电全过程中，非车载充电机操纵设备根据对检测点1的工作电压开展检验，假如分辨电源开关S由合闭变成断掉(如直流充电桩上按键失灵或误开启等)，应在50ms内将輸出电流量降到5A或下列； 图7车子电源插头內部常闭电源开关S断掉 2) 在电池充电全过程中，非车载充电机操纵设备根据对检测点1的工作电压开展检验，假如分辨车子插口由彻底联接变成断掉(如车子出现意外挪动、直流充电桩电缆线被出现意外振荡等)，则操纵非车载充电机终止电池充电，应在100ms内断掉K1、K2、K3、K4。 图8 车子插口断掉 第三类症状：纯电动车造成的电池充电出现异常中断状况。 图9 纯电动车出现异常 1) 在电池充电全过程中，假如车子发生不可以再次电池充电的常见故障(如BMS系统软件乱报充电电池即时情况、车子操纵设备误关闭电池充电控制回路交流接触器等)，则向非车载充电机推送“车子中断电池充电报文格式”，并在300ms(由车子依据常见故障比较严重水平决策)内断掉K5和K6。 图10 车子发生不可以再次电池充电的常见故障

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