剖析车库的功用，对用电设备进行核算，根据防火分区的差异，断定车库的供配电体系，对车库照明的品种进行差异，明晰各照明回路的用处。挑选合理的智能操控体系，关于照明、通风这两大体系进行节能操控，终究抵达合理的节能作用。

　　这些年，跟着日子水平的进步，轿车逐步变成大家日子中的必需品，可是前期计划的室外泊车位现已远远满意不了实践需求，轿车的停放变成了项目开发之初就需求非常重视的疑问，因而大型地下泊车场变成许多房地产及城市配套的商业归纳体修建优先思考的缔造形式。

　　这篇文章经过近期的几个大型车库的计划阅历，浅谈对车库计划的一些观点。

　　供配电体系计划

　　1.剖析修建规划

　　通常来说，归纳地下车库的修建功用并不是单一的，也许会包含变配电所、空调制冷站、锅炉房、热交换站、日子及消防泵房等修建设备用房，别的的区域均为车库。当拿到一个大型地下车库的平面安置图后，除掉以上说到的修建辅佐设备用房，首要要对车库的规划进行剖析。车库通常以不大于4000m2为一个防火分区(设置主动喷淋)，车库防火分区通常以耐火极限不低于3h的甲级防火卷帘进行分隔，一个车库防火分区通常分为两个防烟分区(不大于2000m2)，每个车库防火分区根本上要设置一处送风机房，设置两台送(补)风机，送风和消防补风合用，一处排风机房，设置两台排风(烟)机，排风和消防排烟合用。别的的区域即是车道和车位，修建死角区域通常被定为仓库，出进口有些被定为值勤室，一个地下车库的大致修建规划就根本构成了。

　　2.参阅用电方针

　　依照《全国民用修建工程计划技能办法规则》，通常其车库单位面积负荷密度为8～15W/m2，变压器设备方针为12～23V·A/m2。以此在计划计划时期能够依照面积方针进行总负荷预算。在开始计划时期，仅进行总负荷预算必定是不行的，需求列出具体的《用电设备负荷核算表》。在开始计划前期为了建立低压配电体系，在别的专业未供应设备容量的状况下，能够根据阅历进行前期的负荷核算，如今以地下轿车库的一个防火分区举例阐明(面积4000m2，层高5.1m，双层停

　　放120辆，收支频率通常)。

　　1)电气设备

　　依照《修建照明计划标准》表5.4.1规则，车库照度为75(1±十%)lx，反推车库照明密度大致在3～4W/m2，按4W/m2核算，其间事端照明占20%～25%。

　　2)机械排烟及通风设备

　　排烟量:1900m2×4.8m×6次/h=54700m3/h，排风量:

400m3/h×120=48000m3/h(2000m2的防烟分区，扣减约十0m2的隶属用房面积，梁板扣减0.3m)。送风量:48000m3/h×80%=38400m3/h，满意不小于排烟量50%的请求。因而每个防烟分区排风(烟)机的容量约为18.5kW，送(补)风机的容量约为11kW。此外还需留意，北方区域车库的采暖办法，若不设置暖气，送(补)风机还需核算电辅热的容量。

　　3)修建设备

　　防火卷帘的容量查数据手册可知:5m＜洞口宽B≤8m，洞口高H≤5m，电动机容量P为0.75kW。机械车位的容量查数据手册可知:两层升降横移式泊车设备电动机容量P为(2.2+0.4)kW，两层液压悬臂式泊车设备电动机容量P为(4.7+0.4)kW。以上数据可从《国家修建标准计划图集(D800—1～3)》中查找。根据以上参数，修建设备的容量可不依靠修建专业，根据平面安置图自行预算。

　　4)给排水设备:排水泵、电伴热等

　　正常状况下，非最底层的车库通常是不需求设置集水坑的，除非下面是人防工程。最底层车库除掉设备用房排水，每个车库防火防区设置1～2组集水坑，排水泵一用一备容量为1.5～2.2kW。此外在冰冷区域地下车库若不采暖的状况下通常选用环绕电阻丝的办法处理管道冻裂的疑问，电伴热设备的容量大致为2～3kW，需留意的是此设备即使为消防管道供应效劳，也需求在负荷核算时记入，不能单纯地列为消防设备而不计。

　　进行此区域的负荷核算:照明Kx取0.7，Pj=11kW，动力Kx取0.7，Pj=42kW，机械车位Kx取0.2，Pj=7kW，本防火分区总Pj=60kW，负荷密度为15W/m2，与手册方针上限相挨近的。以上数据核算是依照车库的最大装备罗列，在实践计划中有些项是不存在的，还需差异对待。

　　3.核算用电设备负荷

　　在以上剖析根底上，每个车库分区的用电设备状况如图所示。

　　1)电气设备:包含照明(通常照明、分散照明、分散指示及备用照明)、插座等。

　　2)通风设备:包含送(补)风机、排风(烟)机等。

　　3)修建设备:防火卷帘、机械车位等。

　　4)给排水设备:排水泵、电伴热等。

　　4.结尾配电设备差异

　　关于每个车库分区，为了供应以上各类设备的纷歧样负荷等级的电源，也许要设置以下配电箱体。

　　1)照明配电分箱AL:通常照明、插座。

　　2)事端照明互投箱ALE:事端照明。

　　3)风机配电互投箱PYAT:排风(烟)机。

　　4)风机配电互投箱BFAT:送(补)风机。

　　5)车库配电互投箱CKAT:排水泵、机械车位等。

　　6)消防配电互投箱XFAT:防火卷帘、电伴热等。

　　5.优化供电回路

　　若依照以上每个箱体独立回路配电，那么这一个分区则需求11个回路，不管电源引自共用变电所仍是专用车库配电室，显着都是无法承受的，在此根底上，需求具体状况具体剖析，争夺做到配电箱体及供电回路的优化。首要，假如车库计划较小，防火卷帘、电伴热设备电源能够引自事端照明互投箱，满意《民用修建电气计划标准》13.9.9的请求，可是关于大型的车库，分区两头的防火卷帘也许会有十几个，此刻主张两个分区设置一处消防配电互投箱，请求修建将分区两头卷帘设置在一个分区中，此刻配电可不跨过防火分区，满意《民用修建电气计划标准》13.9.8的请求。其次，排水泵、机械车位等非消防首要设备，能够在车库基区域域，或是车库配电间内设置配电互投箱，放射式配电，保证分支线路不跨过防火分区，也可削减分区内的配电箱体。终究，除通常照明分箱外，别的配电箱能够选用放射式与T接式相联络的供电计划，根据《民用修建电气计划标准》13.9.8的请求“消防用电设备配电体系的分支线路，不该跨过防火分区，分支干线不宜跨过防火分区”，那么小容量的双投配电箱体能够选用T接式，例如事端照明箱、卷帘配电箱。而关于容量较大的风机配电箱，因为电缆截面较大，仍是选用放射式比照适宜，即使容量不大，T接式最佳也在一个分区内。此外若车库为多层，通常送、排风机房和楼梯间均在同一竖向平面上，假如配电箱体设置得合理，

　　也能够选用上基层笔直T接式，因为水平相邻的防火分区发作火灾时要比上基层的防火分区更易彼此影响，相比照而言，笔直T接式要比水平T接式愈加安全，愈加节约电缆。

　　6.断定配电体系

　　假如车库计划较小，比方双层四个防火分区，十000m2摆布，车库区域的配电回路能够直接引自修建共用的变配电所(低压配电室)，配电体系如图所示，负荷核算表如表所示。

此配电办法17个回路根本上能够处理车库功用较为凌乱的配电体系，各体系独立，毛病影响面较小，竖向T接电源，可恰当削减配电回路数及电缆长度，电缆标准较小，在十～70mm2之间，便于设备接线。

　　假如车库计划较大，比方单层八个防火分区，30000m2摆布，一切配电回路均引自变配电所显着不合理，特别是小标准电缆很难经过热安稳效验，在此状况下，能够根据修建规划，设置1～2个专用车库配电间。

　　1)照明配电总柜ZAL:供应照明箱AL电源。

　　2)应急配电总柜ZAPE:供应事端照明箱ALE、消防配电互投箱XFAT的主电源。

　　3)应急配电总柜ZALE:供应事端照明箱ALE、消防配电互投箱XFAT的备用电源。

　　4)车库配电互投柜CKAT(1～2):供应若干分区的排水泵、机械车位电源。因为风机容量较大，主张直接引自变配电所，若车库为多层，采纳竖向笔直T接式，若为单层，采纳分区内水平T接式。配电体系如图所示，负荷核算表如表所示。

① 笔直T 接式
② 水平T 接式

此外，因为事端照明和消防设备配电箱选用二级配电，则ZALE、ZAPE进线必定要用耐火等级最高的A级电缆，一起做好防火保护，以此保证干线电缆的安全。此配电办法，运用干线电缆的二级配电处理了小容量设备的配电，削减了变配电所一对一出线的压力。

　　车库照明

　　车库照明应按防火分区进行照明配电，包含正常照明和事端照明，根据《用单设备负荷核算表》中数据可知，每个防火分区正常照明约为12kW，事端照明约为4kW，比照合适设置一组独立的配电箱。

　　车库照明的安置相比照照简略，灯具通常选用节能荧光灯，均匀安置，能够将车库分为三个区域来思考。

　　1.车道照明

　　可在一个柱距内设置4盏灯具，为了灯具的节能操控( 后边胪陈) ，把灯具分为3 组: 1 /4 应急照明、1 /4 通常照明、2 /4 通常照明，其间应急灯具兼作值勤照明，间隔安置，便当操控。按标准请求，车道照度75 lx，作业面为地上，功率密度≤4 W/m2，此刻需求思考柱距的标准和灯具的设备高度，当柱距超越8. 1 m ( 停放3 辆车) 时，能够选用双管T5 荧光灯，当柱距低于8. 1 m 时，能够选用单管T5 荧光灯，此刻照度和功率密度是能够满意标准请求的，如图所示。

安置灯具时，车道灯具的长轴应同车行方向平行，选用吊装，因为车道管线较多，灯具可选用线槽敷设，在各专业管线归纳时，线槽的设备高度应放在最底层，若思考到小型货车的运送，高度需大于2. 6 m。

　　2.车位照明

　　按标准请求，车位照度50lx，作业面为地上，功率密度≤3W/m2，可在一个柱距内设置2盏灯具，根据柱距的实践标准来断定选用管荧光灯仍是双管灯，通常来说与车道灯具共同，此刻照度和功率密度是能够满意标准请求的。因为立体车库及平层车库车位上方，管道较少，灯具吸顶，可选用线管敷设，以削减造价。

　　3.辅佐用房照明

　　辅佐用房首要包含车库风机房、仓库及别的设备用房等，照明依照惯例计划即可，需留意的是，车库风机房属消防设备用房，其照明归于火灾备用照明，应从事端照明箱引接电源，通常每个机房都独自回路配电，风机房及别的设备机房管道较多，灯具宜选用壁装荧光灯。此外车库内设置的仓库，从运用上具有二次租借的也许性，

　　因而照明在有条件的状况下，宜依照修建分隔独自供应回路，便于今后低压计量。需求留意的是，为了便于办理及操控，车道灯具、车位灯具与辅佐用房照明需选用纷歧样照明回路供电，应防止灯具较少时，就近引接别的电源。

　　(1)配电箱体的设置方位

　　大面积地下车库通常修建内墙体较少，防火分区首要靠防火卷帘分隔，且每个防火分区起码有一部分散楼梯。照明配电箱、事端照明箱尽量不要放置在外墙上，主张放在车库分散楼梯区域的修建实墙上，最佳是楼梯的基地部位，其要素是设备比照结实、人员操作比照便当，其次不宜受开门的影响，此外便当上基层T接电源。

　　(2)车流、人流导向标明

　　人员进入到大型地下车库也许遍及都会面临分不清方向、无法用最短的时刻和近来的间隔抵达意图地的疑问。为处理这一疑问，如今根本选用导向标明的办法来供应车辆、人员的导流信息。需求留意的是导向标明纷歧样于事端分散指示，前者指向的是纷歧样的意图地，而后者仅指向分散出口。在计划进程中导向标明首要设置在车道、交通口等处，应尽量杰出、明晰，配电回路独自设置，会集操控，应依照最高负荷等级进行计划。

　　节能操控

　　按核算数字核算，车库的功率密度值不是很高，通常为8～15W/m2，可是车库人员的活动少，关于设备长时刻作业的依靠性比人员密布的公共修建要小得多，因而节能仍是非常有意义的。车库的首要用电设备中，通风占50%～60%，照明占15%～20%，修建及给排水设备占20%～30%。给排水设备通常由自带操控箱主动操控，修建设备通常有人员就地操控，因而相对而言，照明及通风这两大耗能体系的节能操控是思考的要点。关于车库，特别是大计划的车库，若想做到节能，需求对车库的办理办法和设备作业办法进行深化的剖析，还要对节能手法进行优化比照。首要，车库每个防火分区均有一套独立的照明、通风设备，面积较大，特别是多层地下车库不具有天然采光和天然通风的才干，不管是照明仍是通风计划都是依照24h接连作业计划，可实践的车库作业办法是不也许24h人员和车辆许多活动，它只需几个饱满作业的时刻周期，例如7:00～9:00、11:00～14:00及17:00～20:00等，当然纷歧样性质的商业、作业及住所车库的饱满作业时刻段纷歧样，但有一点是必定的，非饱满作业时刻段的设备作业量和作业时刻是能够成份额减缩的，能够根据实践的作业状况进行核算，然后得出精确的数据作为时刻差异根据。其次，从办理办法来思考，车库每个分区均有一套独立的照明、通风设备。惯例状况下设备的配电和操控都是在箱面上完结，若分区过多，少量的值勤人员很难在每一个时刻节点上去就地操控如此多的设备，而且会在作业中添加人力和劳作本钱，若监督办理不到位，会构成许多的动力糟蹋和设备磨损。最佳的处理办法即是在值勤室施行会集操控。如今会集操控的办法从技能视点来说即是传统的硬线操控及如今盛行的智能操控，从原理上来差异，硬线操控即是经过电源线的通断来进行敞开、封闭等操作，而智能操控则是运用核算机通讯技能，经过智能指令驱动具有处理器单元的操控器来完结以上进程。关于如今大计划且业态归属相对凌乱的车库来说，为了得到最优化的节能操控计划，传统的硬线操控现已不能满意节能性、智能性、快捷性及可扩展性的需求，相对而言智能操控是一种极好的挑选，作为多元化、组合化及数字化的操控体系，其技能现已非常红熟，操控便当，扩展性好，网络通讯适用性强且造价较为合理。车库设备操控的办法较为简略，首要即是开关操控，风机不需求调速，照明也不需求红外、调光、延时及比照操控，具有现场就地、消防联动、值勤室会集手动及体系守时主动等功用就完全能够满意车库平时作业的需求，如表4所示。以上这种智能操控请求能够选用许多技能来完结，设置BA体系的大型归纳性修建的车库，能够设置根据BACnet或LonWorks协议的子体系与BA体系衔接，由楼宇操控基地来完结车库的办理作业;在没有设置BA体系的中小型车库，能够设置根据EIB协议的小型智能总线体系来完结，作业站能够设在值勤办理室。不管终究挑选哪种智能技能作为车库节能的手法，还都应当从出资上的经济性、作业中的节能高效性、后期保护中的快捷性及可操作性这三个方面来思考。如今以地下轿车库的一个防火分区举例阐明(面积4000m2，层高5.1m，双层停放120辆，收支频率通常)。首要，对车库的照明回路进行差异，把一切要智能操控的回路均设置独立的地址，保证灯敞开形式既能够随意组合又能够一对一独自操控，如图所示。

　　其次，对风机二次操控回路进行调整，除手动、消防联动操控外，添加自控功用，操控原理详见03D303—2～3《常用电机操控电路图》。然后，选用EIB协议组成一个小型智能操控体系，操控造业站设置在值勤室、照明及风机操控箱就地设置操控器、操控器各回路设置电流监测功用(用于查看设备是不是正常作业)、首要人员楼梯邻近设置手动操控接触屏，运用RS485总线与作业站联网。按表4提出操控请求，其间消防联动操控优先级最高，就地操控其次，会集形式操控最低，一起设置分时操控计划，如表所示。

此计划是简略可行的，投入运用后具有从时刻上均匀作业设备的才干，能使设备的均匀运用寿数得以延伸。在节能方面，能够做一个防火分区惯例状况下的车库年能耗核算以及在节能优化后的年能耗核算，并进行比照，如表所示。由表可看出智能操控体系节能作用显着，每年削减耗能9.5万kW·h，若依照体系出资1500×20(元/回路)核算，体系作业不到一年即可回收本钱。

　　结束语

　　地下车库的长处是清楚明了的，削减了对地上用地的请求，改进了区域的环境，防止了与美化方针的抵触;车库的跨距为面积较大的设备机房供应了较为有利的安置条件;除掉特有的泊车功用以外，地下车库还能够供应大面积仓库、市政管线通廊等辅佐功用，地下车库将变成现代日子不行短少的一有些。

　　这篇文章未提及车库兼作人防工程的计划办法，在此状况下，配电体系会有必定的调整，但整体准则是，应尽量把车库区域内的设备计划成一个独立的体系，不管从运营办理仍是内部计量、查核都有很大的优点。需求着重的是，运用智能体系关于节能操控是非常有用的，从办理视点来说，

修建设备的办理愈加智能高效，一起动力耗费量的下降也使得物业的运营愈加有利。不过体系建成后的实践运用作用怎么不能简略用这些数据来衡量，还有许多要素，比方人员的办理水平，后期的保护等，都将直接影响体系的作业作用。

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