船只电力高压中压低压的差异
船只电力体系首要是由电源、配电设备、电网与负载四有些构成。
1) 电源。电源是将机械能、化学能等动力改动成电能的设备。船上常用的电源设备是柴油发电机组和蓄电池组。

2) 配电设备。配电设备是对电源和负荷进行分配、监督、丈量、保护、改换、操控的设备。配电设备首要可分为主配电板、应急配电板、分配电板(动力、照明)、充放电板等。
3) 电网。电网是输电有些，它是全船电缆电线的总称。电网是联络发电机、主配电板、分配电板和负荷间的基地环节，是将电源的电能运送到负荷端的媒体。电力网按其供电方案可分为主电网、应急电网和小应急电网等；按电力网电压等级又可分为动力电网、照明电网和低压电网等。

4) 负载。负载即一般所说的电能用户。船只负载一般分如下几类：

(1)船只机械的电力拖动；

(2)船只电气照明；

(3)船只通讯和导航设备；

(4)别的用电设备。
船只电力体系的底子参数是指电流品种(电制)、额外电压和额外频率的等级。它们抉择了电站作业的牢靠性和电气设备的分量、尺度、报价等。

1、电制的挑选

因为电源有直流电源与沟通电源之分，因而船只电力体系也相应有直流电力体系船只与沟通电力体系船只，习气上把它们称为直流船与沟通船。在20世纪50年代早年所缔造的船只，极大有些是直流船；然后跟着科学技能的翻开，在60年代往后缔造的船只首要是沟通船；70年代后除特种工程船只外，简直都选用沟通电力体系。

沟通船只的电气设备在保护、保护等方面作业量比直流船要少得多，且沟通电安排造简略、体积小、分量轻、作业牢靠，其相应操控设备也简略。中选用三相三线绝缘体系时，照明网络与动力网络没有电的直接联络，因而对地绝缘电阻低的照明网络底子上不影响动力网络。选用沟通电制后，船只的造价和修补费用也有显着的下降。
2、额外电压的挑选

船只电力体系额外电压的巨细直接影响到电力体系中悉数电气设备的分量、尺度、报价等技能经济方针以及人身安全疑问。前进电压首要是使电缆网络的分量和外形尺度削减，对电力体系中的别的元件的分量、尺度特性影响并不大。但是电压的前进对电气设备的绝缘和安全方面也提出了更高的恳求，因而船只缔造时挑选额外电压首要思考是与本国陆上低压电网额外电压相一同。

中国沟通船只主电网额外电压为380V；照明负载为220V；直流船只的额外电压有220V或 110V。电源额外电压约比电网电压高5%，如发电机为400V，照明变压器为230V。国外缔造的沟通船只电网电压有440V的。

跟着船只用电量的添加，船只发电机的总装机容量和单机容量也大大添加，低压电压等级已不能满意恳求，因而，呈现了中压电力体系，如某些商船上已选用了3.3kV的电力体系。

3、额外频率的挑选

沟通船只电力体系的额外频率选用陆上的规范等级，有50Hz与60Hz两种规范。中国选用的频率为50Hz，一些国家如日本、美国等选用60Hz的频率规范。

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