电机转速转矩核算公式举例阐明
意义： 1kg=9.8N 1千克的物体遭到地球的招引力是9.8牛顿 。
意义： 9.8N·m 推力点笔直效果在离磨盘基地1米的方位上的力为了9.8N。
转速公式：n＝60f/P
(n＝转速，f＝电源频率，P＝磁极对数)
扭矩公式：T=9550P/n
T是扭矩，单位N·m
P是输出功率，单位KW
n是电机转速，单位r/min

扭矩公式：T=973P/n
T是扭矩，单位Kg·m
P是输出功率，单位KW
n是电机转速，单位r/min
形象的比方:
功率与扭矩哪一项最能详细代表车辆功用？有人说：起步靠扭矩，加快靠功率，也有人说：功率大代表极速高，扭矩大代表加快好，正本这些都是片面的过失阐明，正本车辆的跋涉一定是靠主张机所体现的扭力，所谓的「扭力」在物理学上应称为「扭矩」，因为耳食之言的效果，咱们都说成「扭力」，也就从此撒播下来，为导注重听，咱们以下皆称为「扭矩」。

扭矩的观念从小学时分的「杠杆原理」就阐明过了，界说是「笔直方向的力乘上与旋转基地的间隔」，公制单位为牛顿-米(N-m)，除以重力加快度 9.8m/sec2往后，单位可换算成国人了解的公斤-米(kg-m)。英制单位则为磅-呎(lb-ft)，在美国的车型录上较为多见，若要改换成公制，只需将lb-ft的数字除以7.22即可。轿车驱动力的核算办法：将扭矩除以车轮半径即可由主张机功率－扭矩输出曲线图可发现，在每一个转速下都有一个相对的扭矩数值，这些数值要怎样改换成实习推进轿车的力气呢？答案很简略，便是「除以一个长度」，便可取得「力」的数据。举例而言，一部1.6升的主张机大概可体现15.0kg-m的最大扭矩，此刻若直连续上185/ 60R14规范的轮胎，半径约为41公分，则经由车轮所体现的推进力气为15/0.41=36.6公斤的力气(实习上公斤并不是力气的单位，而是分量的单位，须乘以重力加快度9.8m/sec2才是力的规范单位「牛顿」)。

36公斤的力气怎样推进一公吨的车重呢？并且动辄数千转的主张机转速更不或许刚好变成轮胎转速，不然车子不就飞起来了？幸而聪明的人类发了解
「齿轮」，运用纷歧样巨细的齿轮相连分配，能够将旋转的速度下降，一同将扭矩拓宽。因为齿轮的圆周比便是半径比，因而从小齿轮传递动力至大齿轮时，翻滚的速度下降的比率以及扭矩拓宽的倍数，都刚好等于两齿轮的齿数份额，这个份额便是所谓的「齿轮比」。

举例阐明，以小齿轮股动大齿轮，假定小齿轮的齿数为15齿，大齿轮的齿数为45齿。当小齿轮以3000rpm的转速旋转，而扭矩为20kg-m时，传递至大齿轮的转速便下降了1/3，变成1000rpm；可是扭矩反而拓宽三倍，变成60kg-m。这便是主张机扭矩经由变速箱可下降转速并拓宽扭矩的根柢原理。

在轿车上，主张机输出至轮胎连续共通过两次扭矩的拓宽，榜初度由变速箱的档位效果而发作，第2次则导因于究竟齿轮比（或称究竟传动比）。扭矩的总拓宽倍率便是变速箱齿比与究竟齿轮比的相乘倍数。举例来说，手排的一档齿轮比为3.250，究竟齿轮比为4.058，而主张机的最大扭矩为14.6kgm/5500rpm，所以咱们能够算出榜首档的最大扭矩通过拓宽后为14.6×3.250×4.058=192.55kgm，比原主张机拓宽了13倍。此刻再除以轮胎半径约0.41m，即可取得推力约为470公斤。可是上述的数值并不是实习的推力，究竟机械传输的进程中一定有磨耗扔掉，因而有必要将机械功率的要素思考在内。

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