运用电动机转速的改动也可结束作业状况的操控，常用流异步电动机反接制动操控线路。电动机正常作业时,速度继电器KS的动合触点闭合。当需求制动时改换二相电源相序并使电动机定子绕组串人电阻，使其当即进入反接制动状况。当电动机转速降低挨近于零时，KS动合触点有必要当即断开、活络堵截电动机电源，不然电动时机反向起动。
图1为一双向反接制动的电气操控线路。按下正向起动按钮SB2，触摸器KM1吸兼并自保，电动机正转。当电动机正转时．正向速度继电器KSl常闭触点翻开，常开触点闭合，为制动做好预备。由于KM1互锁触点效果，KM2不会通电。欲使电动机停转，按一下接连按钮SB1，KMl停电开释，反向触摸器KM2当即吸合。电动机定子电源反相序，因而是反接制动，转速活络降低，当转速挨近零时，速度继电器的正向常开触点KS1断开，KM2断电开释，反接制动结束。KS 2用于电动机初始为回转时的状况。

图1 双向反接制动的电气操控线路 图2 改善的双向反接制动的电气操控线路
图1线路存有这么一个疑问：在泊车时期、如遇调整、对刀等，需用手翻滚机床主轴，则速度继电器的转子也将跟着翻滚，其动合触点闭合，反向触摸器得电动作，电动机处子反接制动状况，晦气于调整作业。为处理这个疑问，操控线路基地断按钮运用了复合按钮SB4，如图2所示，这么在用手翻滚电动机时，尽管KS的动台触点闭合，但只需不按接连按钮SB4，反向触摸器不会得电，电动机也就不会反接于电源。只需操作接连按钮SB4时，制动线路才干
接通。

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