由相量图可得：
　　
　　―所需电容值；
　　―负载额外功率；
　　―电源角频率；
　　―负载额外电压；
　　―前进前的功率因数角
　　―前进后的功率因数角
留心事项

　　（1）这儿所说的前进功率因数，是指前进悉数线路上的功率因数，并不是指前进某一负载的功率因数。
　　（2）并联电容后，改动的仅仅线路的功率因数、电流和无功功率，而负载的工况（负载的电流、电压、有功功率）以及电路的有功功率没有发作改动。
　　（3）并联电容C纷歧样或许致使电路的性质发作改动：
　　① 假如并联的电容较小，则IC较小，此刻阻抗角φ（电压U超前电流I的视点）尽管也减小，但依然φ>0，也便是说U依然超前于I，电路依然呈理性，这时称电路处于欠抵偿状况；
　　② 假如并联的电容较大，则IC较大，若使得φ<0，即U滞后于I，此刻电路呈容性，称电路处于过抵偿状况。
　　③假如抵偿电容刚好使得φ＝0，即功率因数为1时，称为全抵偿。
　　实习中通常取欠抵偿状况，而不是全抵偿。由于功率因数从0.95→1，并联很大的电容，但电路途路上的电流削减的并不多，经济效果不显着。因而功率因数并不前进到1。

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