一般常说的制动系统就是指电机运作全过程因其常见故障维护或人为因素积极关机时采用的技术措施，而这儿探讨的是变频调速器推动电机关机时的各种各样技术规范。 一、变频调速器的再生制动 工作电压型的交-直-交通出行用变频器，对三相交流电源开展不可控性桥式整流，再经电解电容器过滤，最终由微波感应器逆变电源阶段輸出頻率可调式的交流电流提供电机。这类通用性变频调速器用以矿井斗提机、轧钢机、大中型龙门刨床、卷绕机及车床主轴推动等系统软件时，因为规定电机四象限运作，因此 当电机降速、制动系统或是带位能性负荷吊物下发时，电机很有可能处在再造发电量情况。 当变频调速器輸出頻率减少时，电机的同歩转速比随着降低，而因为机械设备惯性力的功效，这时候同歩转速比很有可能减少到低于电机转子转速比，这时候电机即从电动式情况变化为发电量情况。由图1由此可见，电机M再造发电量的电磁能经串联在V1～V6上的续流二极管全波整流后意见反馈到直流电路，使电力电容器C1和C2两直流电压上升，产生“泵升工作电压”。过高的泵升工作电压有可能毁坏电源开关元器件、电解电容器，乃至毁坏电机的绝缘层。为使系统软件在发电量制动系统情况能一切正常工作中，务必采用适度的制动系统方法。

1.卡路里消耗型 这类制动系统方式 是在变频调速器直流电控制回路中串联制动系统模块和启动电容，根据检验直流电母线槽上的工作电压来操纵制动系统模块整流管的通断是否，进而完成启动电容的连接和断掉，如图2所显示，斜线框中是制动系统模块，DR是启动电容。当直流电母线槽上的工作电压，即电力电容器两边的工作电压做到或超出门坎工作电压（比如700V）时，整流管通断，启动电容DR连接电源电路，再造动能在启动电容内以能源的方式被消耗，进而避免 交流电压的升高。因为再造动能无法获得运用，因而归属于卡路里消耗型。当直流电母线槽上的工作电压小于门坎工作电压时，制动系统全过程完毕。

图2中尽管二只电力电容器C1和C2两端分别串联有均压电阻器，但这种电阻器的电阻值很大，约为几十千欧至好几百千欧，与启动电容几欧至几十欧的电阻值对比没有一个量级上。均压电阻器起不上释放再造电磁能的功效。 2.串联直流电母线槽消化吸收型 适用几台电机传动装置，在这类系统软件中，每台电机配备一台变频调速器，全部变频调速器的逆变电源模块都串联在一对同用直流电母线槽上。系统软件中通常有一台或多台电机工作中于制动系统情况，处在制动系统情况的电机造成再造动能，这种动能根据串联于直流电母线槽上处在电动式情况的电机所消化吸收。在不可以彻底消化吸收的状况下，则根据同用的制动系统模块操纵，使未被彻底消化吸收的再造卡路里消耗在启动电容上。这类方法有一部分再造动能被消化吸收运用，具备一定的环保节能经济效益。 3.动能感恩回馈型 动能感恩回馈型变频式变速系统要求变频调速器网侧变流器是可逆性的。当有再造动能造成时，可逆性变流器将再造动能感恩回馈给电力网，使再造动能得到彻底运用。但这类方式 对开关电源的可靠性规定较高，变频调速器本身的电源电路构造较繁杂，价钱也相对应高一些。 二、变频调速器电容器意见反馈制动系统 上边详细介绍了通用性变频调速器传动装置中对再造动能的常见的解决方式 ，即耗能制动系统法和动能感恩回馈法等。前面一种运用设定在变频调速器直流电控制回路中的制动系统模块操纵启动电容消化吸收再造电磁能，即说白了耗能制动系统。这类方式 的优势是构造简易，成本费便宜，缺陷是运作高效率低，造成的发热量大，使变频调速器的软件环境劣变。后面一种可将再造电磁能感恩回馈至电力网，且感恩回馈电磁能的工作电压、頻率、相位差与电力网同样。（https://www.diangon.com独家代理原創版权声明）优势是运作高效率，且能四象限运作；缺陷是对电力网的运作可靠性规定较高，即只有运用于不容易产生常见故障的平稳电力网，此外再造动能感恩回馈电力网时，对电力网有谐波电流环境污染，与此同时，感恩回馈制动系统的控制系统繁杂，成本费较高。 这儿详细介绍的电容器意见反馈制动系统是在电阻器制动系统的基本上使一部分再造动能获得运用的一种操纵方法。有较高的电力能源使用率。 电容器意见反馈制动系统的电池充电意见反馈控制回路是选用可逆性可控硅斩波器完成的，其主电源电路如图所示3所显示。整流器一部分是由一般二极管D1～D6组成的不可控性整流管电源电路；电解电容器C1、C2是过滤元器件；V11是由半导体材料元器件构成的延迟开关元件，变频调速器插电一瞬间断掉，待电力电容器C1、C2电池充电至一定力度时导通，用以限定变频调速器插电一瞬间过大的电池充电浪涌电压；由IGBT功率模块V1、V2、电池充电意见反馈串联电抗器L及法拉级大空间电解电容C组成电池充电、意见反馈控制回路；逆变电源一部分由IGBT功率模块V5～V10构成。

控制电路对键入交流电流和直流电控制回路工作电压即时开展监管，并决策是不是向V1传出电池充电数据信号。当变频式变速系统软件的电机工作中在发电量运作情况，键入交流电流及其所相匹配的交流电压做到预设值时（比如AC380V和DC537V。DC537是AC380V键入工作电压经三相桥整流器后的工作电压最高值，变频调速器推动电机运作在电动式情况时，一般只有做到均值，小于DC537V），控制电路使V3关闭，V1通断，发电量情况的再造动能对电解电容C开展电池充电，这时串联电抗器L与电解电容C分压电路，进而保证 电解电容C工作中在工作电压范畴内。当电力电容器C上工作电压做到预设值（比如DC370V），而系统软件仍处在发电量情况时，控制回路使V4通断，运行制动系统模块，根据启动电容DR完成耗能制动系统，耗费不必要的动能。 电机运作在电动式情况时，控制回路根据对电力电容器C上的工作电压及其直流电控制回路工作电压的检验，操纵功率模块V3的电源开关頻率及pwm占空比，使串联电抗器L上产生一个瞬间左正、右负的工作电压，再再加上电力电容器C上的工作电压，就能完成从电力电容器到直流电控制回路的动能意见反馈全过程，并操纵意见反馈电流量，保证 直流电控制回路工作电压不发生过低值。 三、变频调速器的直流电制动系统 说白了“直流电制动系统”，一般指当变频调速器的輸出頻率早已减少到较低值易耗，电机的转速比减少到一定标值时，变频调速器輸出交流电压至异步电机的电机定子绕阻。这时候异步电机的电机定子绕阻因直流电流而产生静止不动电磁场，旋转着的电机转子激光切割该静止不动电磁场而造成制动系统转距，这时电机处在耗能制动系统情况使转动的电机转子储存的动能转换成电磁能，以热耗损的方式耗费于异步电机的电机转子控制回路中，进而使电机快速终止。选用直流电制动系统的变频式变速系统软件，仍应在变频调速器直流电阶段连接制动系统模块和启动电容。 完成变频式变速系统软件的直流电制动系统，解决变频调速器的有关作用主要参数开展设定。

变频调速器在执行直流电制动系统时，封禁6个逆变电源管内的在其中4个，如图所示4中画有“×”标记的V3、V5、V4、和V2；通断V1和V6，那样，从直流稳压电源正级逐渐，经导通的逆变电源管V1→电机的接线端子U→电机內部绕阻→电机的接线端子V→通断的逆变电源管V6→直流稳压电源负级，产生一个直流电通道，对电机执行直流电制动系统。

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