变频调速器的制动系统电源电路的电源电路构造，同光耦电路是一样的，相对性光耦电路而言，可觉得是“第七路”单脉冲传送安全通道。变频调速器制动系统电源电路的工作模式以下：

(1)直流电控制回路的DC530V工作电压在一切正常范畴之内时，制动系统电源电路不是资金投入工作中的，处在“闲置不用”情况。

(2)一般状况下，负荷电动机是在变频调速器的輸出頻率的“拘束下”运作的，其转速比相当于或贴近变频调速器的輸出頻率。

(3)因一些大惯性力负荷，在降速或泊车全过程中，电机额定功率有可能超出变频调速器的给出頻率，处在超速行驶运作情况，这时电动机的电机转子速率超出电机定子电磁场速率，造成溶性电流量，由电动式进到动电(发电量)情况。负荷电动机的发电量动能，经IGBT两边串联二极管组成的三相桥式整流电源电路，馈回变频调速器的直流电控制回路，很有可能造成 交流电压的出现异常上升，严重危害储能技术电容器的IGBT控制模块的安全性。

最常选用的方式 ，是选用制动系统电源电路(或称刹车踏板电源电路)，将制动系统电源电路连接直流电控制回路，将直流电控制回路的工作电压增加量，转换为启动电容的有功能损耗(制动系统电流量流过启动电容)。变频调速器启动制动系统姿势时，能够使电动机的发电量动能迅速损耗，能够做到加快泊车的功效，因此制动系统电源电路又称之为刹车踏板电源电路。

一般中、功率大的的制动系统模块(操纵启动电容的连接和断掉)和启动电容，均需在变频调速器外界，再行改装和联接。小输出功率变频调速器，一般有内嵌制动系统模块和启动电容，也是有的仅有制动系统控制回路，启动电容可从RB、P( )端连接。

如下图是SINE300型7.5kW变频调速器的制动系统控制回路，制动系统数据信号的传送电源电路同6单脉冲传送通是类似的，其原理以下

变频器修理中，MCU检验直流电控制回路DC530V转变的力度，当电动机反发电量，使交流电压上升时，其高过某制动系统姿势阀值(如660V)时，由38脚輸出制动系统数据信号(一般为直流电操纵数据信号或差分信号，本电源电路为差分信号)，经U37、U8二种可控同相、正相反控制器，送进U14推动IC。由U14立即推动制动系统开关管IGBT7，将外接启动电容连接直流电控制回路，对工作电压增加量开展耗费。

若制动系统电源电路的资金投入是合理的，直流电控制回路的工作电压增加量获得迅速减少:若交流电压依然太高，则经延迟分辨后，变频调速器报过压常见故障，关机维护。

制动系统电源电路的推动IC的供电系统开关电源，和V相IGBT下桥臂的推动IC同用一路开关电源。

检验交流电压过高时，一般有先制动系统、再警报、关机维护的全过程。

制动系统电源电路的常见故障主要表现和维修方式 ，制动系统电源电路的常见问题，为制动系统开关管IGBT7短路或短路故障，或U14等电源电路出现异常，不可以一切正常传送制动系统数据信号(或传送不正确的制动系统数据信号)。

(1)IGBT短路，或U14等电路故障，不可以传送制动系统数据信号。当负荷电动机有发电量动能馈入直流电控制回路时，因制动系统电源电路无效，迅速引起过压警报及关机维护，变频调速器的降速泊车作用，不可以运用。

(2)lGBT7短路故障，或U14等电路故障，輸出不正确的制动系统数据信号。主要表现为交流电压在一切正常范畴之内时，通电后外接启动电容即起烟，变频调速器插电時间稍长，外接启动电容即损坏。

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