诸位“工业电器学习培训”微信公众平台内的同行业们，小伙伴们好！小编此前从业电焊工工作中近十年，在师门下投身于到工业自动化电子产品检修行业，如今山东齐鲁某省从业变频器修理、回收利用、渠道销售。本次小编为诸位同行业产生最近所处理过的三起较有象征性的变频调速器常见故障，以供大伙儿共同学习讨论。
一、某企业的一台博仕 FVR075G7S 22KW变频调速器，在运行键按住约2S后（运行加快时间设置为5S），给出“OC1”常见故障编码并关机，遂联络小编前去处理。
核查博仕该系列产品变频调速器操作手册获知，常见故障编码“OC1”含意为加快全过程过电流量。了解顾客掌握到，该变频调速器有关主要参数未做改动，15KW负荷电机也未变化。依据常见故障状况融合检修工作经验，小编推论此常见故障缘故非变频调速器毁坏而致，而极有可能是负荷电机发生堵转短路故障常见故障造成 的。在接着对于负荷电动机的检验全过程中，小编这一推论获得证实——负荷电动机V相电压较其他两相偏大近5A！
二、某工厂维修的一台三垦IF系列产品变频调速器（11KW），在应用全过程中有时候给出“AL5”常见故障编码，并关机。阅览该设备操作手册获知，此常见故障编码含意为CPU遭受影响。
由于该变频调速器安裝应用电力网中并无其他变频调速器、逆变焊机等干扰信号源，加上该设备常见故障状况为偶发发生，故检修一时陷入绝境。近日稍有闲暇，小编便主要对于该设备进行检修工作中，在数次停合闸实际操作后（用于诱发故障状况发生，但要留意停合闸的时间间隔不适合过短），小编注意到该变频调速器插电后，待延迟完毕缓充汽车继电器吸合之时，常见故障状况有可能随后产生！从而推理——引起变频调速器该常见故障的根本原因来源于其內部，但实际是因缓充汽车继电器吸合电磁线圈造成，或是汽车继电器旁通缓电池充电阻之接触点引起，则还需近一步检验。为了更好地能一举解决困难，小编干脆采用在汽车继电器吸合电磁线圈两边、旁通接触点两边均串联高频率耦合电容（也叫消噪电容器，见图一示）的方式 ，来消化吸收这两个的干扰信号。历经此次修改后，该变频调速器在应用月余再未发生类似常见故障。

三、几日之前，一顾客将一台英威腾INVT－G9系列产品7.5KW变频调速器送至小编店内，据了解此机常见故障为缓充汽车继电器无吸合姿势状况。
对于常见故障状况，小编给此变频调速器连接三相电源，結果确实未听见缓充汽车继电器合闭姿势响声，diangon.com因而得知常见故障缘故多见缓电池充电路出现异常造成，而为何小编不讲一定是缓电池充电路出现异常而致，则是因为常见故障缘故颇有“与众不同”的含意。

在历经目的性的检验后，缓充汽车继电器、缓充光耦电路未出现异常，无可奈何下小编只能按图索骥，近一步搜索缓充汽车继电器吸合传出的根源。一番搜索和检验后，小编却发觉该变频调速器电脑主板MCU校准端（MCU48＃引脚）电位差显著出现异常——在校准全过程完毕后，48＃脚电位差应是MCU工作标准电压＋5V，而不是平均误差2.1V！正因如此此变频调速器无法彻底校准，换句话说该变频调速器校准不完全。进一步检验后，小编发觉MCU常用三线端专用型校准元器件IMP809已霉变。
因该专用校准IC一时没法购置到，无可奈何下小编采用图二所显示的延时电路取代，经此改修后，变频调速器原来常见故障得到清除。

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