1、转距提高的缘故
设定好转距提高作用很重要。变频调速器运用最普遍的是V/F操纵方式，当电机的开关电源頻率降低时，电机的转速比也会降低，假如负荷转距不会改变，则其功率也是降低的。依据能量守恒定律的基本原理，假如负荷的转距不会改变，电流量是不可以减少的，仅有减少工作电压来维持键入与輸出间的能量的平衡。设电机键入的相匹配工作电压为Ux，頻率降低为fx，则：
①工作电压调整比Ku=Ux/Un
②頻率调整比Kf=fx/fn
式中，Un和fn。分别是额定电流和额定值頻率。当Ku=Kf时，工作电压和頻率是正相关降低的。因为电机的转速比是由頻率决策的，故功率所占占比减少的实际体现就是电磁感应转距的减少，这就减少了电机带负荷的工作能力，若想不减少电机带负荷的工作能力，当工作电压和頻率与此同时降低时，应当在Ku=Kf的基本上适度增加一点工作电压，使Ku＞Kf。因为增加工作电压的目地是为了更好地扩大转距，因此 称之为转距提高，又叫转距赔偿。转距提高的是多少体现了工作电压与頻率比率的尺寸，调节转距提高事实上便是调整U/f比
2、转距提高的U/f曲线图
变频调速器商品基本上都给予了数十条U/f曲线图，供客户挑选应用。因为产品规格不一样，其U/f曲线图大概有平行线形、折线型、随意折线型几类。实际可按电机所需负荷的特点，及变频调速器使用手册的表明开展挑选就可以。
3、U/f比的尺寸对负荷的危害
转距提高是为了更好地赔偿因电机电机定子绕阻电阻器所造成的低速档时转距减少，而把低頻率范畴U/f扩大。U/f比过小，低頻率时电机无法运行或是可运行但带不上负荷。U/f比很大，电机在低頻率运作时不环保节能，乃至会因为电机等效电路高宽比饱和状态而使变频调速器过电流跳电。
以上常说仅仅基本上的危害状况，在现场要依据电机所需负荷的特点，开展实际考虑到、设置和调节。针对变速范畴较宽的恒转距负荷，如带运输飞机等，在设置时要考虑到在低頻率运作时能不能带起动负荷，应把U/f设定大些。针对轻负荷运行，重负荷运作的目标，对转距并不提高或者少提高；针对离心风机、泵类负荷，在低頻率时要少提高或是采用弱减特点的曲线图。变频调速器对转距提高都设计方案有“全自动”供客户应用，假如设置为全自动时，可使加快时的工作电压全自动提高以赔偿运行转距，使电机加快顺利开展，针对调节缺乏经验的初学者，或是对负荷特点不太清晰时，应用“全自动”是种非常好的挑选。如选用手动式赔偿时，依据负荷特点，尤其是负荷的运行特点，根据实验可挑选出较好曲线图。针对变转距负荷，如挑选不合理会发生低速档时的输出电压过高，而消耗电磁能的状况，乃至还会继续发生电机带负荷运作时电流量大，而转速比提不上的状况。

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