非常简单的方式 ，打电话给供应商，让她们帮你选，此外一般变频调速器使用说明的后边都装有启动电容的型号选择，你还可以查询表获得。自然还可以测算，但是相对性繁杂，启动电容不能很大，假如很大就不可以合理的制动系统，缘故为p=u^2/r，启动电容也不能过小，假如过小电流量便会非常大，会损坏制动系统晶体三极管，下面给予一种计算方式仅供参考：
A、最先估计出制动系统转距 一般状况下，在开展电动机制动系统时，电动机內部存有一定的耗损，约为额定值转距的18%-22%上下，因而测算出的結果在低于此范畴得话就不用接制动系统设备；
B、然后测算启动电容的电阻值 在制动系统模块工作中全过程中，直流电母线槽的工作电压的升降机在于参量RC，R即是启动电容的电阻值，C为变频调速器內部电解电容器的容积。这儿制动系统 模块姿势工作电压值一般为710V。

C、随后开展制动系统模块的挑选 在开展制动系统模块的挑选时，制动系统模块的工作中较大 电流量是挑选的唯一根据，其计算方法以下：
D、最终测算启动电容的允差输出功率 因为启动电容为短时间工时制度，因而依据电阻器的特点和性能指标，我们知道电阻器的允差输出功率将低于插电时的耗费输出功率，一般可以用下式求取： 启动电容允差输出功率 = 启动电容调额指数 X 制动系统期内均值耗费输出功率 X 制动系统利用率% 2.6 制动系统特性 耗能制动系统（电阻器制动系统）的优势是结构简易，缺陷是运作高效率减少，特别是在经常制动系统时即将耗费很多的动能，且启动电容的容积将扩大。
轴荷测算 要有充足的轴荷才可以造成必须的制动系统实际效果，轴荷过小，变频调速器依然会过压跳电。 轴荷越大，制动系统工作能力越强，制动系统特性约好。可是轴荷规定越大，机器设备项目投资也会越大。

轴荷精准测算艰难，一般开展估计就能符合要求。 按100%轴荷设计方案，能够达到90%之上的负荷。 对电梯轿厢，斗提机，起重机，按100% 开卷有益和翻卷机器设备，按120%测算 离心脱水机100% 必须极速泊车的大惯性力负荷，很有可能必须120%的轴荷 一般惯性力负荷80% 在极端化的状况下，轴荷能够设计方案为150%，这时对制动系统模块和启动电容都务必细心划算，由于这时机器设备很有可能工作中在極限情况，计算误差很有可能造成 毁坏变频调速器自身。 超出150%的扭矩是沒有必需的，由于超出了这一标值，变频调速器自身也到極限，沒有扩大的空间了。
电阻器制动系统模块的制动系统电流计算（按100%轴荷测算） 制动系统电流量就是指穿过制动系统模块和启动电容的直流电流。 380V规范交流电动机：
P――――电机额定功率P(kW) k――――感恩回馈时的机械动能变换高效率，一般k＝0.7（绝大多数场所可用）
V――――制动系统模块直流电工作中点（680V-710V，一般取700V） I――――制动系统电流量，企业为皮安
测算标准：电动机再造电磁能务必彻底被电阻器消化吸收 电动机再造电磁能（瓦）＝1000×P×k＝电阻器消化吸收输出功率（V×I）
测算获得I=P。。。。。。。。。。制动系统电流量安培数＝电动机KW数 即每KW电动机必须1皮安制动系统电流量就可以有100%轴荷 启动电容测算和挑选（按100%轴荷测算） 阻值尺寸间接性决策了系统软件轴荷的尺寸，轴荷过小，变频调速器依然会过压跳电。 电阻器输出功率挑选是根据电阻器能安全性长期的工作中，输出功率挑选不足，便会溫度过高而毁坏。 380V规范交流电动机： P――――电机额定功率P(kW) k――――感恩回馈时的机械动能变换高效率，一般k＝0.7（绝大多数场所可用） V――――制动系统模块直流电工作中点（680V-710V，一般取700V） I――――制动系统电流量，企业为皮安 R――――启动电容等效电阻值，企业为欧母 Q――――启动电容额定值损耗输出功率，企业为kW s――――启动电容功能损耗安全性能，s＝1.4 Kc――――制动系统频率，指再造全过程占全部电机工作中全过程的占比，这事一个估计值，要依据负荷特性估计
一般Kc选值以下：
电梯轿厢 Kc＝10~15%
油气田磕头机 Kc＝10~20%
开卷有益和放卷 Kc＝50~60%
最好是按控制系统设计指标值计算
离心脱水机 Kc＝5~20%
下发高宽比超出100m的起重机 Kc＝20~40%
不经意制动系统的负荷 Kc＝5% 其他 Kc＝10%
电阻计算标准：电动机再造电磁能务必被电阻器彻底消化吸收 电动机再造电磁能（瓦）＝1000×P×k＝电阻器消化吸收输出功率（V×V/R）
测算获得：启动电容R=700/P （启动电容值＝700/电动机KW数）
电阻器功率计算公式标准： 电动机再造电磁能务必能被电阻器彻底消化吸收并变为能源释放出来 Q=P×k×Kc×s＝P×0.7×Kc×1.4 类似为Q=P×Kc 因而获得：
电阻器输出功率Q＝电机输出功率P×制动系统频率Kc 制动系统模块安全性極限： 穿过制动系统模块的电流为700/R.

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