变频调速器在电源电压一切正常的状况下，造成过压跳电一般是由于电机造成了感恩回馈电磁能。造成感恩回馈电磁能分成恒频时造成感恩回馈电磁能和减速时造成感恩回馈电磁能。他们造成的原理同样，都是由于电机的转速比高过了变频调速器的輸出转速比。
(1)变频调速器减速时过压
当变频调速器减速时，分成二种状况，一种是负荷的惯性力不大，摩擦阻力非常大。如泵类负荷，当变频调速器减速时，电机的转速比一直小于变频调速器的輸出頻率，电机一直在耗费电磁能，并迅速地终止。这一类负荷不容易造成感恩回馈电磁能的状况，变频调速器不容易过压。
另一类负荷是负荷的惯性力非常大，当变频调速器頻率降低时，电机的转速比高过变频调速器的輸出頻率，由电机变成发电机组，向变频调速器感恩回馈电磁能。这类状况大家就需要在变频调速器上改装启动电容，根据启动电容将电机的感恩回馈电磁能消耗，使电机立刻终止旋转。假如启动电容的电阻值挑选的很大，制动系统电流量较小，不可以将电机的感恩回馈电磁能所有消耗，便会造成减速过压的状况。碰到这类状况，要重新选择电阻器。
(2)变频调速器恒频工作中时过压
变频调速器恒频工作中时过压一般发生在负荷轴力的状况。多产生在规律性储能技术负荷和负荷为筒、套类的转动性负荷。当轴力负荷在旋转全过程中，侧重的一面的重力方向和速度方向同样时，造成负荷加快，使电机感恩回馈电磁能，造成过压。规律性储能技术负荷如叩头抽油泵，在一个周期时间中电机向变频调速器感恩回馈一次动能，这种动能根据启动电容耗费或根据感恩回馈制动系统互联网感恩回馈到电力网。筒、套类轴力负荷在运行中造成的过压一般時间很短，感恩回馈动能较小。处理的方式 一是改装启动电容，二是搜索机械设备层面的难题，清除轴力。
变频调速器过电流量是变频调速器调节全过程中经常会出现的难题。过电流量分2个层面，一是启动过电流量；二是工作中过电流量。
(1)启动过电流量
启动过电流量有下列状况：
1)加快时间设置的短，负荷的惯性力较为大，电机电机转子无法跟上变频调速器頻率的转变，导致启动过电流量。归属于这类过电流量状况，将变频调速器的加快时间设置的长一些就可以处理。
2)负荷的原始阻转距较为大，变频调速器的輸出转距不能摆脱负荷的阻转距而造成过电流量。如水泥回转窑启动时原材料沉积角轴力而使启动过电流量，塑料造粒机启动时过电流量等。归属于这一类的过电流量，一般要改动变频调速器的转距补偿曲线，要留意改动变频调速器的低頻赔偿线，不必更改变频调速器的U/f曲线图。或是将变频调速器的转距赔偿设为全自动，根据全自动转距赔偿进行启动。假如变频调速器或是启动过电流量，则要考虑到提升变频调速器的容积。
(2)工作中过电流量
工作中过电流量是在变频调速器工作上，因为负荷变化造成过电流量。这类状况多产生在破坏性负荷和由人工干预上料的生产加工系统软件中。如水泥回转窑在运作工作上，当炉内溫度较高时，窑筒体造成松驰形变，导致旋转全过程中冲击性电流量升高跳电；又如废旧纸张磨桨机，由职工操纵加料的是多少，当某一一瞬间加料多时，造成过电流量跳电。以上二种状况，过电流量的实质不一样，要有所差异。
1)假如过电流量是是非非人为因素也是不可控性的，要依据电流量的过电流量幅度值，再次选装变频调速器；假如过电流量幅度值高过电机的负载工作能力（负载工作能力为电机额定值转距的1.8~2.2倍），还需要扩大电机的容积。
2)假如过电流量是人为因素的，不必随便提升变频调速器的容积，由于变频调速器的容积提升，不会再跳电，很有可能会由于长期性持续负载烧毁电机。处理的方式 是操纵加料。

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