配电变压器原理：

变电器能够 改变交流电流、电流量和特性阻抗。非常简单的铁芯变电器由一个铁磁性材料制成的铁芯及套在铁芯上的两种线圈匝数不同的电磁线圈组成。

变电器关键运用电磁机理来工作中。当变电器一次侧增加交流电流U1，穿过一次绕阻的工作电流为I1，则该电流量在变压器铁芯中会形成交替变化磁通量，使一次绕阻和二次绕阻产生电磁感应联络，依据电磁基本原理，交替变化磁通量越过这两个绕阻便会磁感应出感应电动势，其高低与绕阻线圈匝数及其主磁通量的最高值正相关，绕阻线圈匝数多的一侧工作电压高，绕阻线圈匝数少的一侧工作电压低，当变电器二次侧引路，即变压器空载时，一二次直流电压与一二次绕阻线圈匝数正相关，即U1/U2=N1/N2，但初中级与次级线圈頻率保持一致，进而完成工作电压的变。

配电变压器关键由铁芯、电磁线圈、汽车油箱、各组件的绝缘层、油枕、变压设备及保护设备等组成。

配电变压器內部结构示意图：

1数据信号温度表，2出厂铭牌，3吸湿器，4油枕（储油罐柜），5油量指示仪，6防爆管，7瓦斯继电器，8高压套管和接线端子排，9低电压防水套管和接线端子排，10分接电源开关，11汽车油箱及排热输油管，12铁芯，13绕阻及绝缘层，14放输油泵， 15小轿车，16接线端子排

大中小型油变式配电变压器典型性构造如图所示7-2所显示。

1．铁芯

（1）铁芯构造。变电器的铁芯是等效电路一部分，由铁芯柱和铁轭两部份构成。绕阻套服在铁芯柱上，而铁轭则用于使全部等效电路合闭。铁芯的构造一般分成心式和壳式两大类。

心式铁芯的特征是铁轭依靠绕阻的吊顶和底边，但不包围着绕阻的侧边；壳式铁芯的特征是铁轭不但包围着绕阻的吊顶和底边，并且还包围着绕阻的侧边。因为心式铁芯构造非常简单，绕阻的安排和绝缘层也较为非常容易，因而在我国配电变压器关键选用心式铁芯，只在一些特种变压器（如电炉变压器）和实生物选用壳式铁芯。常见的心式铁芯如图所示7-3所显示。近些年，很多出现的环保型电力变压器均选用卷铁芯构造。

（2）铁芯原材料。因为铁芯为变电器的等效电路，因此 其原材料规定导带磁能好，仅有导带磁能好，才可以使铁损小。故变电器的铁芯选用铁氧体磁芯叠制而成。铁氧体磁芯有热扎和热轧二种。因为热轧铁氧体磁芯在顺着辗轧的方位被磁化时有较高的导磁率和较小的企业耗损，其功能好于热扎的，国内变电器均选用热轧铁氧体磁芯。国内热轧铁氧体磁芯的壁厚为0.35、0.30、0.27mm等几类。片厚则涡流损耗大，片薄则卷绕指数小，由于铁氧体磁芯的外表务必涂敷一层三防漆令其片与片中间绝缘层。

1-高压套管；2-分接电源开关；3-低电压防水套管；4-汽体汽车继电器；5-安全性气管（防爆管）；6-油枕（储油罐柜）；7-汽车油表；8-呼吸面罩（吸湿器）；9-热管散热器；10-出厂铭牌；11-接地装置地脚螺栓；12-油样悬板；13-加点油闸阀；14-悬板；15-绕阻（电磁线圈）；16-数据信号温度表；17-铁芯；18-净油器；19-汽车油箱；20-绝缘油

2．绕阻

绕阻是电力变压器的线路一部分，一般由三防漆包、纸包装的铝钱或铜心线烧造而成。

依据高、低电压绕阻排序形式的不一样，绕阻分成同舟式和菱叠式二种。针对同舟式绕阻，为了更好地有利于绕阻和铁芯绝缘层，一般将低电压绕阻挨近铁芯柱：针对相叠式绕阻。为了更好地降低绝缘层间距，一般将低电压绕阻挨近铁轭。

3．绝缘层

变电器內部关键的绝缘层材料有绝缘油、绝缘层硬纸板、电缆纸、皱纹纸等。

4．分接电源开关

为了更好地提供稳定性的工作电压、操纵电力工程时尚潮流或调整负荷电流量，均需对电力变压器实现电流调节。现阶段，变电器调节电流的办法是在其某一侧绕阻上设定分接，以摘除或提升一部分绕阻的线匝，以更改线圈的线圈匝数，进而实现更改工作电压比的有级调节电流的方式 。这类绕阻抽出来分接以便变压的电源电路，称之为变压电源电路；转换分接以开展变压所运用的电源开关，称之为分接电源开关。一般状况下是在髙压绕阻上抽取适度的分接。这是由于髙压绕阻常套在外面，引出来分接便捷，此外，髙压侧电流量小，分接导线和分接电源开关的载流一部分横截面小，电源开关触碰断路器也较非常容易生产制造。

变电器二次侧没有负荷，一次侧也与电力网断掉（无开关电源励磁调节器）的变压，称之为无激磁变压，带负荷开展转换绕阻分接的变压，称之为有载变压。

5．汽车油箱

汽车油箱是油变式电力变压器的机壳，变电器器身放置汽车油箱内，箱里注满绝缘油。汽车油箱构造，依据电力变压器的高低分成吊器身式汽车油箱和吊箱壳式汽车油箱二种。

（1）吊器身式汽车油箱。多用以6300kVA及下面的变电器，其箱沿建在顶端，机盖是平的，因为变压器小，因此重量较轻，维修的时候容易将器身吊起来。

（2）吊箱壳式汽车油箱。多用以8000kVA及上面的变电器，其箱沿建在下边，以前箱身制成罩形，故又称钟罩式汽车油箱。维修时不用吊器身，只将以前箱身吊起来就可以。

6．制冷设备

变电器运作时，由绕阻和铁心里造成的耗损转换为发热量，务必立即排热，以防变电器超温导致安全事故。变电器的水冷却设备是起排热功效的。依据变压器尺寸不一样，选用不一样的水冷却设备。

针对小容积的变电器，绕阻和铁芯所造成的热能历经绝缘油与汽车油箱内腔的触碰，及其汽车油箱表面与外部寒潮的了解而肯定地排热制冷，不用其他额外的水冷却设备。若变压器稍大点，能够在汽车油箱外内壁电焊焊接排热管，以扩大排热总面积。

针对容积更高的变电器，则应安裝制冷风机，以提高散热实际效果。

当变压器在50000kVA及上述时，则选用逼迫油循环系统冷却器或逼迫油循环系统风冷却器。与前面的区分取决于循环系统油道中加设一台潜汽油泵，对油充压以提升制冷实际效果。这二种逼迫循环系统冷却塔的关键区别为降温媒介不一样，前面一种为水，后面一种为风。

7．储油罐柜（又被称为油枕）

储油罐柜坐落于变压器油箱上边，根据汽体汽车继电器与汽车油箱互通，如图所示7-4所显示。

当变电器的温度转变 时，其大小会澎涨或收拢。储油罐柜的效果便是确保燃油箱内一直充斥着油，并减少油位与气体的表面，进而降低油的脆化。

1-油枕；2-防爆管；3-汽油机与安全性气管的连通管；4-吸湿器；5-玻璃防爆膜； 6-汽体汽车继电器；7-碟型阀；8-机盖

8．安全性气管（又被称为防爆管）

坐落于变电器的盖子上，其出入口用玻璃防爆膜封死。当变电器內部产生比较严重常见故障，而汽体汽车继电器失效时，汽车油箱里面的汽体便打破玻璃防爆膜从安全性气管喷出来，维护变电器不会受到比较严重危害。

9．吸湿器

为了更好地使储油罐柜里上端的气体维持干躁，防止工业生产烟尘的环境污染，储油罐柜根据吸湿器与空气互通。吸湿器内配有用氯化钙或氯化钴预浸过的硅橡胶，它能吸附空气中的水份。当它返潮到一定水平时，其色调由深蓝色变成淡粉色。

10．汽体汽车继电器

坐落于储油罐柜与机盖的联管中间。在变电器內部产生常见故障（如绝缘层穿透、堵转短路故障、铁芯安全事故等）造成汽体或油箱漏油等使油位减少时，接入数据信号或跳电控制回路来维护变电器。

11．高、低电压绝缘管

变电器里面的高、低电压导线是经绝缘管引到汽车油箱外界的，它起着固定不动导线和对地绝缘电阻的功效。

防水套管由通电部位和绝缘层一部分构成。通电一部分包含导电杆、导电性管、电缆线或接地铜排。绝缘层一部分格外绝缘层和内绝缘层。外绝缘层为瓷管，内绝缘层为绝缘油、额外绝缘层和电容器性绝缘层。

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