变电器的基本概念是原、副线圈感生电动势之比相当于线圈匝数比。要确保线圈匝数的精确，匝和匝中间就一定确保绝缘层，匝和匝中间绝缘层毁坏便会产生堵转短路故障，线圈匝数转变 ，造成 变电器无法正常的工作中。

变电器堵转短路故障状况

1、电流量扩大；

2、油位提高，变电器內部传出“咕噜”声；

3、侧工作电压不稳定，呼高喊低；

4、阀油泵。将造成 煤层气维护或差动保护姿势。

变电器堵转短路故障剖析

变电器堵转断路问题的线圈匝数一般非常少，常见故障时绕阻中这些被接线起來，但仍是合拢的电磁线圈，等同于造成了一个新的高匝比NS的“短路故障变电器”；剩余未短路故障的一部分能够 当做另一变电器N1‘。原变电器绕阻变成了堵转短路故障绕阻和剩下一部分绕阻串联构成的绕阻。

从短路故障匝的多角度剖析。考虑到变电器的饱和状态要素，即便 产生堵转短路故障，变压器铁芯内的磁通量也不会显著转变 。假定原边的磁感应电势差为E1，短路故障匝的磁感应电势差则为ES=（NS/N1）E1，而短路故障匝的特性阻抗ZS=Z1（NS/N1）2不大，可能造成较大的短路容量IS=（N1/NS）I1。该电流量为变电器內部堵转短路故障给予了检测的案件线索。堵转短路故障的绕阻因为电流量非常大产生绕阻的熔融，当场发觉周边有铜珠。

差别变电器內部常见故障或是外界常见故障；內部问题时，变电器产生两色短路故障的可能性不大，有科学研究统计分析，变电器內部常见故障产生堵转短路故障的几率为85%。两色短路故障产生在髙压侧和高压侧比较好辨别，产生在底压侧时，依照落后相的电流量为别的二相的二倍来辨别，且该二相的位置反过来。

假如明确为堵转短路故障，严苛区别髙压侧、中压测、低电压侧匝间短路故障。某一相髙压侧电流量较大，则该相为堵转短路故障相。某变电器为三相三柱式变电器，髙压侧为开关电源侧，高压侧和低电压侧为负载侧。绕阻产生堵转短路故障，堵转短路故障和剩下绕阻串联后的特性阻抗比堵转短路故障的特性阻抗较小，换算到髙压侧的短路阻抗不大，故髙压侧的控制回路特性阻抗缩小，开展短路电流计算时，髙压侧电流量增大。因此从常见故障电流量看得出，常见故障时髙压侧B相的电流量较大，推断B相产生堵转短路故障。

开展交流耐压试验的局放实验中，给低电压侧B相充压，因为电流量过大，没法充压。这时存有二种很有可能：（1）低电压侧匝间短路故障，这时给低电压侧绕阻充压，等同于低电压侧绕阻线圈匝数减少，低电压侧电流量扩大。（2）髙压侧或高压侧匝间短路故障，在电原侧低电压侧充压，这时堵转短路故障促使副边的绕阻贴近于短路故障，使原边没法励磁调节器，工作电压全都加进漏抗上，造成 低电压侧电流量过大。

而短路故障时髙压侧工作电压基本上一切正常，能够 判定出问题毫无疑问在高压侧或是低电压侧B相。融合绕阻的幅频特性曲线图剖析，高压侧绕阻产生明显形变，能够 推断最有可能的常见故障为高压侧B相匝间短路故障。历经吊罩查验，剖析结论与具体一致。

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