波型检测方式 用接地线或探头联接到感应器数据信号接线端子上，另一精确测量线搭铁。

　　（1）波型测试标准用接地线或探头联接到感应器数据信号接线端子上，另一精确测量线搭铁。开启打火电源开关，汽车发动机不运行，精确测量感应器輸出的数据信号工作电压。运行汽车发动机，随后在暖机全过程中观查工作电压降低状况，也可留意其电阻器值的变动状况，但感应器布线务必拔下。（2）波型剖析汽车发动机冷冻液温度感应器，一般 冷车时其工作电压应是3?5V（全热态），随后伴随着汽车发动机运行慢慢减少至一切正常运作温度时的IV上下。

　　直流电数据信号的判断性衡量力度。在任意给出溫度下，好的感应器务必造成平稳的反应数据信号。汽车发动机冷冻液温度感应器电源电路的引路将使工作电压波型发生往上的顶峰（到参照工作电压值），汽车发动机冷冻液温度感应器电源电路的短路故障将造成往下顶峰（到搭铁值）。温度感应器发生常见故障时波型不光滑，往下有毛边。

　　毛边表明感应器工作电压数据信号有中断，电阻器存有断路或间断性短路。危害波型的因素是，蓄充电电池工作电压不在12V之上;空气滤芯阻塞;进气口漏汽;制冷散热风扇不够;感应器标准工作电压异常;射频连接器电源插头松脱;感应器內部电源电路短路或短路故障;操纵模块输出电压异常;搭铁欠佳。

　　冷冻液温度感应器波型异常的因素可能是，热管散热器超温;冷冻液液位仪不够;水箱或地下水管漏水;感应器电源电压并不是5V;操纵模块输出电压异常;搭铁欠佳。进气口温度感应器波型异常的因素可能是，空气滤芯阻塞;参照工作电压或电阻器与溫度没法相匹配;联接路线松脱;感应器工作电压并不是5V;操纵模块输出电压异常，搭铁欠佳。

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