电子节气门相位传感器构造

　　线形輸出型电子节气门相位传感器的构造是2个接触点（或称断路器）与电子节气门轴连动，一个接触点可在电阻器上滚动，运用电阻器的变动将电子节气门部位数据信号转变成电流值VTA。而另一个接触点在电子节气门全关掉时与待速接触点IDL触碰，IDL数据信号用于熄火和点火提前角的操纵。

　　按钮开关式电子节气门相位传感器关键由电子节气门轴、大负载接触点（ PSW）、凸轮轴、待速接触点（ IDL）和布线接插器构成，其构造如下图所示。凸轮轴与电子节气门轴同轴转动，操纵待速接触点和全负载接触点的打开与合闭，电子节气门轴随油门踏板开启度的高低而旋转。

　　电子节气门相位传感器检验

　　1、检验供电系统工作电压，拔下电子节气门相位传感器上的射频连接器电源插头，接入启动马达，各自精确测量Vcc和待速接触点、Vcc和电子节气门开全接触点中间的电流值，应是4.5-5.5V。若不符合规定，则应查验ECU联接电源电路。假如工作电压值符合规定，应查验电子节气门传感器电阻器。

　　2、检验电阻器：拔下电子节气门传感器电源插头，精确测量Vcc与待速接触点中间的电阻器，应是1.5~2.6kΩ；精确测量Vcc与VTH中间电阻器，在待速时该值应是0.75~1.3kΩ。渐渐地旋转电子节气门操作手柄至开启部位，这时候传感器阻值应升高到最高值3.6kΩ。如果有一项不符合要求，表明电子节气门相位传感器有常见故障，则应拆换电子节气门相位传感器。

　　电子节气门相位传感器又称之为电子节气门开启度感应器或电子节气门电源开关。关键功能是检验出汽车发动机是处在待速工作状况或是负载工作状况，是加快工作状况或是降速工作状况。它本质，上是一只可变电阻器和好多个电源开关，安裝于节气门体上。

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