宽带网络氧传感器功效和构造

　　用宽带网络氧传感器能够在0.8～2.5中间无极地精确测量汽柴油气体比（持续的特征线）。宽带网络氧传感器以比基本氧传感器更低的电加热输出功率工作中。除此之外，宽带网络氧传感器可迅速做到就绪情况。

　　宽带网络氧传感器的感应器组织由二氧化错瓷器层（聚酰亚胺薄膜）构成，如图所示1所显示。嵌人聚酰亚胺薄膜中的电加热元器件承担将操作温度迅速增强到最少750℃的必需溫度。宽带网络氧传感器有两个元器件，即所说的检测元器件和参照元器件。2个元器件都涂有铂电级。

　　宽带网络氧传感器的原理

　　汽车发动机正常的运行时，ECU根据更改模块泵电流量来调整泵氧速率，将能威尔充电电池的电流值保持在450mV。这类持续变动的模块泵电流量经ECU解决后产生宽带网络氧传感器的数据信号，ECU以此数据信号对空燃比开展闭环控制系统，使三元催化反应器的变换效果做到满意情况。实际调整全过程以下：

　　1．混合气体太浓

　　混合气体太浓时，废气中的氧含量少，假若模块泵以原本的工作中电流量工作中，精确测量室的氧浓度将不够，能威尔电池电压会超出450mV。这时ECU扩大模块泵的工作中电流量，提升泵氧速率，使精确测量室中的氧浓度提升，能威尔电池电压值又修复到450mV，如图2所显示。与此同时，ECU依据氧传感器工作电压值来降低点火提前角。

　　2．混合气体过稀

　　混合气体过稀时，排气管中的氧含量多，假若模块泵仍以原本的工作中电流量工作中，精确测量室的氧浓度将增加，能威尔电池电压会小于450mV。这时ECU减少模块泵的工作中电流量，减少泵氧速率，使精确测量室中的氧浓度降低，能威尔电池电压值又修复到450mV，如图所示3所显示。与此同时，ECU依据氧传感器数据信号工作电压值提升点火提前角。

　　宽带网络氧传感器的检验

　　图4为捷达3000及帕萨特领驭1.8T小汽车武器装备的前氧（G39）与后氧（G130）感应器路线衔接状况。前氧传感器G39，安裝在三元催化器正前方，选用了宽带网络氧传感器，主要是对空燃比开展精准操纵。后氧传感器G130安裝在三元催化器后才，仍为一般加温型电源开关式氧传感器，主要是监管三元催化器的变换高效率。

　　对前氧传感器G39而言，感应器侧电源插头的2号与六号接线端子中间串连了一个调整电阻器，电阻值约125Ω。接线端子3，4为电加热器供电系统，来源于汽油泵汽车继电器的12V工作电压由3号接线端子键入，11号接线端子由ECU操纵搭铁。电加热器电阻器约为3Ω（标准值为2～5Ω）。

　　用万能表检验宽带网络氧传感器的方式：

　　启动马达转到OFF，拔下前氧传感器的电源插头，开启启动马达，在整车线束侧精确测量各电源插头接线端子的电流值。2号与5号接线端子中间的电流差应是0.45V上下；3号接线端子对地工作电压为12V， 2s后为变成0V，这是由于启动马达转至ON部位不运行车子时，ECU操纵汽油泵汽车继电器仅有2s上下的插电時间。

　　用检查仪检验宽带网络氧传感器的方式：

　　运用数字万用表在宽带网络氧传感器接线端子上立即精确测量传感系统的输出电压是不太可能的，务必根据检查仪获取数据流，帕萨特领驭小汽车宽带网络氧传感器动态性数据流分析组号为330宽测量范围氧传感器的工作电压标准值为1.0V～2.0V。工作电压值超过1.5V时混合气体过稀（氧多），工作电压值低于1.5V时混合气体太浓（氧少）。

　　具体检验时，可人工操纵混合气体太浓与过稀，为此来载入对应的数据流分析。从帕萨特领驭小汽车进气支管上拔出一根真空电磁阀，使混合气体变浓，这时会见到宽带网络氧传感器的电流值超过1.5V；从空气滤芯通道喷到汽车发动机清洁剂，使混合气体浓稠，这时会见到宽带网络氧传感器的电流值低于1.5V 5转变 十分明显。

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