气体空气流量计原理

　　气体空气流量计，也称空气流量计，是电喷发动机的关键感应器之一。它将吸进的气体总流量转变成电子信号送至电机控制模块（ECU），做为决策油泵的主要数据信号之一，是测量吸进汽车发动机的气体总流量的感应器。

　　电子器件操纵车用汽油喷涌汽车发动机为了更好地在各种各样运行工作状况下都能取得最好浓度值的混合气体，务必准确地测量每一瞬间吸进汽车发动机的气量，为此做为ECU测算（操纵）点火提前角的关键根据。假如气体空气流量计或配电线路发生常见故障，ECU无法得到准确的进供气量数据信号，就无法常规地开展点火提前角的操纵，将导致混合气体太浓或过稀，使汽车发动机运行异常。电子器件操纵车用汽油喷涌系统软件的气体空气流量计有多种多样形式，普遍的气体空气流量计按其构造类型可分成叶子（翼缘板）式、量芯式、热线电话式、热膜式、伦尼涡旋式压缩机等几类。

　　气体空气流量计的功效

　　气体空气流量计是汽车发动机自动控制系统的关键构成部分，其具体作用便是精确测量进入到汽车发动机的空气指数有多少，并借此为根据调整汽柴油配给量。而求做到梦想的空燃比，在确保汽车发动机正常的运行必须基本上节省汽柴油。空气流量计相对性于化油器式文丘里喷嘴精确测量方法而言精确测量更为细致，反映更灵巧。

　　气体空气流量计检验方式

　　翼内置式（叶子式）空气流量计的维修

　　1．精确测量阻值

　　最先关掉启动马达断掉电瓶电源插头，随后拆下来翼内置式空气流量计的导线连接器，用万用表测量每个接线端子中间的电阻器，电阻值应合乎指标值（工作温度为室内温度），不然表明空气流量计毁坏，应拆换。必须留意：报表里的数据信息是在常温状态的数据信息，当进气口溫度发生改变时，THA接线端子和E2接线端子间的阻值也会转变 。

　　2.精确测量工作电压值

　　最先插好空气流量计的三相五线射频连接器，随后将启动马达转至“ON”挡，用万用表测量VC端子和E2接线端子、VS接线端子和E2接线端子间的工作电压。精确测量效果应合乎表2列出的指标值，不然表明空气流量计毁坏，应拆换。

　　3．精确测量工作中輸出数据信号

　　拔下喷油泵整车线束，运行汽车发动机或是独立用起动机推动汽车发动机旋转，用万用表测量VS接线端子和E2接线端子中间的电流值，工作电压应伴随着叶子开启度的慢慢增大而渐小，不然表明空气流量计毁坏，应拆换。

　　伦尼漩涡式空气流量计的维修

　　1．精确测量阻值

　　最先关掉启动马达并断掉电瓶电源插头，随后拆下来空气流量计的导线连接器。用万用表测量空气流量计THA接线端子和E2接线端子间的电阻器。精确测量值应满足表3列出的指标值，不然表明空气流量计毁坏，应拆换。

　　2．精确测量工作电压值

　　最先插好空气流量计的三相五线射频连接器，随后把启动马达转到“ON”挡部位，用万能表检验表4内列出的每个接线端子间的电流值，应合乎表4中指标值的规定，不然表明空气流量计毁坏，应拆换。

　　3．精确测量工作中輸出数据信号

　　拔下喷油泵整车线束，运行汽车发动机或是独立用起动机推动汽车发动机旋转，用数字示波器精确测量E1接线端子和KS接线端子间的单脉冲，应该有的如图所示3所显示的单脉冲波型，不然表明此空气流量计毁坏，应拆换。

　　热丝式空气流量计的维修

　　1．将启动马达转至“ON”挡，用万用表测量如图4所显示的空气流量计的2号和3号端口号中间的工作电压，精确测量值应当在5V上下。精确测量11号接线端子的搭铁工作电压值，应是12V上下，不然应精确测量汽车电瓶电压或查验ECU及电源电路。

　　2．运行汽车发动机并让空气流量计进风口维持在静态数据没有风进入情况，用万能表工作电压挡精确测量空气流量计的3号和2号接线端子中间的电流值，待速下工作电压值应大概为1.2～1.8V，假如转速比逐步上升，工作电压值也会慢慢上升，当汽车发动机的转速比为2500r/min时，数字万用表工作电压值应大概为1.6～2.2V，不然表明空气流量计毁坏，应拆换。

　　3．历经前两流程的检验后，有时候尽管每个接线端子间的电流值一切正常，汽车发动机依然没法加快或没法着车，这时应当拆下来空气滤芯，从空气流量计的进风口吹冷风，3号和2号接线端子中间的电流值应当伴随着风力的提升而持续上升，不然表明蒸汽流量计毁坏，应拆换。

　　热膜式空气流量计的检验

　　1．关掉启动马达，将空气流量计三相五线射频连接器拔下，用数字万用表电阻拦精确测量3号接线端子与车体搭铁点中间的阻值应是0Ω。

　　2．将启动马达转到“ ON”挡，用万用表测量空气流量计2号和3号接线端子中间的工作电压，应是汽车电瓶电压。如果没有工作电压或读值误差很大，应查验路线。查验11号和3号接线端子中间工作电压应是5V上下，不然表明ECU到空气流量计中间的输电线或是ECU有常见故障。在泊车静风的情形下，查验2号接线端子的搭铁工作电压大概在14V上下，不然表明空气流量计与高压油泵汽车继电器中间路线有常见故障。待速时3号和5号接线端子间的工作电压应是1.4V上下，伴随着汽车转速上升两边子间工作电压应持续上升，最大约为2.5V上下，不然应改换空气流量计。

　　3．关掉启动马达，将空气流量计拆装出来，在宁静没有风进入情况下，3号和5号接线端子间的工作电压应是1.5V上下。应用吹风机指向空气流量计的通道吹冷风，而且迟缓地将电吹风向后挪动，则伴随着间距的扩大，3号和5号接线端子间的电流值应当慢慢减少，不然应改换空气流量计。

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