轮速感应器是用于精确测量车辆车轱辘转速比的感应器。

针对现代车来讲，轮速信息内容是不可或缺的，汽车动态自动控制系统（VDC）、汽车电子产品平稳程序流程（ESP）、防抱死刹车系统（ABS）、自动变速箱的自动控制系统等都必须轮速信息内容。因此 转速传感器是现代车中较为重要的感应器之一。

一般来说，全部的速度传感器都能够做为转速传感器，可是充分考虑轮胎的办公环境及其室内空间尺寸等现实要素，常见的转速传感器关键有：磁电式转速传感器、霍尔元件式转速传感器。

磁电式转速传感器

磁电式转速传感器是运用电流的磁效应基本原理制定的，其关键构件如下图所显示。

它有着构造简易、低成本、不害怕泥渍等特性，在现代轿车的ABS防抱死刹车系统中获得广泛运用。

可是磁电式转速传感器也是有一些缺陷：

（1）相频特性不高。当时速过高时，感应器的相频特性无法跟上，非常容易造成误数据信号；

（2）抗无线电波干扰能力差，尤其是輸出数据信号震幅值较钟头。

霍尔元件式转速传感器

霍尔元件式转速传感器运用霍尔效应基本原理做成，如下图所显示。霍尔元件式转速传感器在车上也得到了较多运用。

霍尔元件式转速传感器具备以下特性：

（1）輸出讯号工作电压震幅值不会受到转速比的危害；

（2）相频特性高；

（3）抗无线电波干扰能力强。

转速传感器的原理

转速传感器是由电磁铁、磁场、电磁线圈和齿轮构成。（见下面的图）齿圈5在电磁场中转动时，齿轮啮合角和电级中间的缝隙就以一定的速率转变，则使等效电路中的磁电式产生变化。其效果是使磁通量周期时间地调整，线上圈1的两边造成正比例于磁通量调整速率的感应电压，并将该交流电流数据信号传送给电子器件控制板。

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