进气口温度感应器是精确测量汽车发动机吸进气体溫度的感应器，精确测量进气口溫度的意义取决于明确汽车发动机吸进空气的密度，依照吸进气体的气温改变而导致的空气的密度转变 来调整点火提前角。一般 安裝在空气流量计内或空气滤芯以后的进气口上。

常见故障剖析

进气口温度感应器搭铁线接触不良现象，数据流分析会表明出现异常超低温，超低温空气的密度高，会增加油泵占空比，导致混和汽太浓。感应器短路故障，数据流分析会表明出现异常高溫，高溫空气的密度低，会降低油泵占空比，导致混和汽过稀。进气口温度感应器溫度越高混和汽越浓，感应器短路或搭铁不好会导致混和汽过稀，造成 起动艰难。

电阻器检验

散件检验时，启动马达放置OFF部位，拔下进气口温度感应器导线连接器，并将感应器拆下来，用电加热电吹风、红外灯或沸水加温进气口温度感应器，用数字万用表欧母档精确测量在不一样环境温度下两边子间的阻值，将检测的电阻与指标值开展较为，假如与指标值不符合，则应改换进气口温度感应器。

进气口温度感应器的检验

精确测量电源电压。拔下进气口温度感应器整车线束电源插头，开启启动马达，精确测量进气口温度感应器的电源电压，应是5V。

精确测量輸出讯号工作电压。将启动马达ON，用数字万用表的工作电压挡測量 ECU的THA与E2间工作电压，应在0.5?3.4V （20t）范畴。若没有要求 范畴，则应进一步查验进气口温度感应器联接路线是不是接触不良现象或断、短路故障 常见故障。

当进气口温度感应器表明溫度为－40℃，表明电源电路引路；表明溫度不少于140℃，为电路短路。图1为进气口温度感应器与ECM联接电源电路，图2为进气口温度感应器溫度与电阻器关联。

检验时，20℃C时，电阻器为2.21～2.69kΩ；80℃C时，电阻器为0 322kΩ。检验結果若与要求不符合，则应拆换感应器。

图1 进气口温度感应器与ECM联接电源电路

图2 进气口温度感应器溫度与电阻器关联

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