近些年，伴随着大数据概念盛行，做为物联网技术的神经末梢，感应器愈来愈得到领域关心。对自动化技术、数字化、智能化系统规定愈来愈高的城市轨道交通领域，当然也不会除外。而感应器，则是以高铁动车为象征的优秀城市轨道，驶往大数据时代的第一道大门口。

　　在我国智能化城市轨道对传感器技术的需求愈来愈高，材料图

　　2016年4月28日，浙江绍兴，在由中科院院士与中国中车协同承办的工程项目前沿科技社区论坛上，多名我国科学院院士和中国青年权威专家，一起紧紧围绕“智能化传感器技术在城市轨道中的运用”这一主题风格深入探讨。传感器技术在城市轨道交通方面的六大运用参会权威专家那样界定感应器：它是一种检验设备，能感受到被检测的信息内容，能够将感受到的信息内容，按一定规律性转换变成电子信号或其它所需方式的信息内容輸出，以达到数据的传送、解决、储存、表明、纪录和操纵等规定。

　　动车高铁机器设备舱的一部分感应器，材料图

　　中科院院士工程院院士丁荣军勾勒了传感器技术在城市轨道交通方面的6个大的应用领域：一是搜集火车的运作情况信息内容；二是一体化的快速综合性检验火车；三是火车综合型能全方位检验；四是用以钢轨探伤；五是路轨情况远程控制检测；六是室内室外自然环境综合性感测器。

　　城市轨道用感应器，材料图

　　比如，仅以在我国自主研发的动车高铁代表作品高铁动车380AL为例子，一辆火车里的感应器总数高达1000好几个，均值每40个零部件里就有一个是感应器。他们担负着情况监控、常见故障警报、车截机器设备操控等作用。这还仅仅车截感应器系统软件。城市轨道用加快计并未国内生产制造的 在我国火车智能化系统产品研发已上道虽然当前国内感应器产业链已由仿造、引入逐渐迈向独立设计方案、改革创新环节。殊不知，据表露，单就城市轨道感应器销售市场来讲，现阶段科技含量相对性较高的瞬时速度感应器还未完成国内生产制造的。实际上，其亲城市轨道领域，中国全部感应器产业链仍大多数处在中低档水准，真真正正的意义上的国产化替代才刚开始。实际上，中国智能火车的产品化产品研发早已上道。下列是近些年2个典型性产品研发实例：2013年6月，中国中车研发出在我国第一列智能化系统轨道列车样车。因为其初次完成了新起的物联网、传感器网络技术性在大中型道路运输武器装备上的产业化运用和物联网技术、传感器网络、火车操纵互联网、车截传送网上的多网结合，已基本具有自检验、自确诊、自管理能力。

　　2021年3月份，北京市某省的高铁调节当场，调节火车能够保持自动式自动驾驶。材料图

　　2015年，中国中车初次发布实用化自动式“自动驾驶”地铁列车。该火车可根据认知系统软件完成独立鉴别阻碍物、路面、交通指示灯，这套认知系统软件是设备替代驾驶人员的重要。安全性仍是智能生活城市轨道的主要要求参会权威专家觉得，将来，感应器和AI人工智能新技术将在城市轨道交通行业完成紧密结合，但城市轨道信息化管理的核心理念沒有更改，依然是：安全性、靠谱、高效率、方便快捷和经济发展。尽管与车辆和无人飞机对比，行车在固定不动路轨上的火车出现意外撞击的几率要小得多，但该类撞击一旦产生，产生的损害却无法估量。

　　中科院院士工程院院士钱清泉表明，对城市轨道来讲，安全性仍是摆放在第一位的要求。他说道，之前大家对火车的调节主要是靠信号指示灯，较为初始，伴随着新一代火车自动控制系统的研制和布署，状况已大大的改变。坚信伴随着智能化传感器技术的进一步发展趋势和运用，火车在越来越更明智的与此同时，也会显得更安全性。

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