本周四，Google 根据了一项新的专利权，从专利权內容看来 Google 好像要在自身开发的没有人车里装上独立清理的系统软件啦。针对一辆无人驾驶汽车而言，要保障其灵敏的检测实时路况，并可靠地从始发地到达到达站是件比较复杂的事儿。 Google为了更好地彻底解决这个问题，在其没有人车体的每个方面都配有感应器。他们由监控摄像头，雷达探测感应器，及其被称作毫米波雷达的根据激光器的控制器构成。

　　殊不知只是是这种感应器是远远不够的，为了更好地确保这种感应器的敏锐性，这种感应器还需要确保不被损害或搞脏，因而Google把无人驾驶汽车的身上的感应器用玻璃灯罩遮住维护起來。

　　维护控制器的玻璃灯罩专利权图

　　可是那么问题来了，假如外头的外罩脏了又怎么办呢？

　　此次 Google 设计方案的这套独立清理系统软件便是为了更好地彻底解决这个问题。它能够检测到这种防护罩何时情况下脏了，并独立开展清理。

　　这套清理系统软件由好几个雨刮器构成，他们能够 360 度维护探测仪的玻璃灯罩。从专利权上看，除开雨刮器，它还含有清洁剂。当雨刮器被激话时，它也会一起被释放出，帮助雨刮器快速进行清洗工作中。

　　无人驾驶汽车独立清理专利权图

　　看上去这只不过是个看似平常的设计方案，可是针对一辆极度依赖感应器认知实时路况的无人驾驶汽车而言，那样一个微小的制定却十分关键。

　　而 Google 在安全防护领域也干了众多试着，除开在车手上的那些微小设计方案外，最近 Google 逐渐征募安全驾驶纪录出色的岗位驾驶员参加到无人驾驶汽车的信息意见反馈检测工作上。她们每日实际操作无人驾驶汽车 6 到 8 钟头，并比照有些人干预实际操作车辆和没有人为实际操作车辆时的数据信息，意见反馈给 Google 的新技术精英团队，便于其比照数据优化无人驾驶汽车的设计方案。

　　现如今愈来愈多的企业添加到产品研发无人驾驶汽车的行业之中，怎么让它变的更安全性是在其宣布上道以前，深受我们关心的事。

上一篇：德州仪器推出业界首款差分感应开关

下一篇：可以实现宽动态及LED闪烁抑制的汽车图像传感器OX01D10的说明