下边我按照自身平常在重绕电机绕组时的工作经验来谈一谈这个问题，我们知道在给电动机锭子绕阻线圈电感电磁线圈时要依据电机参数严格遵守电磁线圈的线圈电感线圈匝数，针对电动机而言电磁线圈的线圈匝数多两圈和少两圈都是会对马达会造成一定的危害，由于电机里的绕阻便是相近电感器，电机多绕两圈，它的线圈匝数便会增加，电感器量会扩大；假如少绕两圈，线圈匝数便会减少，电感器量也会伴随着减少，这种都是会对电动机或多或少有一些危害的。

我们知道电动机的次数是电机转子电源电路的一部分，当电机插电时，假如电动机的电磁线圈数比具体少得话，加上电机额定功率也非常大，因为功率大的电动机的线圈匝数原本就少，电磁线圈电缆线径截面大，大家依据初中物理课本上的欧姆定律能够了解，电动机匝数减少，也就等同于电机转子电源电路中的电阻器减少，那麼电流量便会扩大，会导致电动机的磁通密度会扩大而饱和状态，最后会使电动机发烫比较严重，导致电动机损坏。

与此同时在外面在转速比上看，匝数降低，电动机的转速比会提升，我还在学生时代学的是电气专业技术专业，那时候在试验室线圈电感电动机电磁线圈时因为是手工制作线圈电感，导致了电磁线圈与变压器铁芯中间的空隙扩大，这在一定水平上减少了电磁线圈的线圈匝数，制做完以后安裝电动机插电发觉，这时电动机的转速比显著比此前要快些。假如依照原来电动机线圈匝数线圈电感，难以嵌入到电机转子中去，终究电动机生产厂所绕制电磁线圈全是用设备线圈电感的，其加工工艺主要参数是有保障的。

电机多绕两圈不仅消耗输电线，并且电机绕组的电阻器和电感都是会扩大，也一定会危害电机的特性。最先加线圈匝数之后，等同于电机绕组的电阻器扩大，电流量会减少，不言而喻它会减少电机额定功率。次之是提升绕阻，插电后外在表現上电机额定功率会减缓，但能够增加发电机的使用期限。

总而言之，针对电机额定功率尺寸而言，小输出功率电机线细线圈匝数较多，一般一相绕阻都是有一两千匝，在缠线时少个十匝八匝问题不大，对电动机危害并不大。

可是在输出功率大的电动机就不一样了，它的绕阻粗而少，提升或降低绕阻的线圈匝数对电动机的危害非常大，因而在具体嵌绕电动机时要依据具体必须按原电缆线径，原线圈匝数开展嵌绕电磁线圈，不可以少绕也不可以多绕，要不然难以做到以前的特性。

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