三款磁保持继电器驱动电路

2022-01-15 08:40分类：电路图阅读：

　　磁维持汽车继电器推动电源电路一

　　磁维持汽车继电器能使磁铁线圈中维持之前推动单脉冲所引入的电磁场麻烦，即在正常的运行时不用加推动电流量，只在必须更改接触点情况时再加上200ms的反方向单脉冲就可以。接着不用一切推动。这就大大的节约了动能，减少了耗费。原理图以下：

　　磁维持汽车继电器由AT89C52的P1.0、?P1.1传出调节数据信号，P1.1为上拉电阻时电磁线圈中有正方向电流量，P1.0为上拉电阻时电磁线圈中有逆向电流量。光耦电路由R21、R45、R47、R48、R49、R50、PNP三极管VT1、VT4，三极管VT5、VT6、VT7、VT8构成。L为磁铁线圈。

　　当P1.1=1、P1.0=0时三极管VT4、VT7、VT8通断，而VT1、VT5、VT6截至。流过L的电流的方向为 12V→VT4的E极→VT4的C极→电磁线圈的B端→电磁线圈的A端→VT7的C极→VT7的E极→地，汽车继电器接触点接入；

　　当P1.1=0、P1.0=1时三极管VT4、VT7、VT8截至，而VT1、VT5、VT6通断。流过L的电流的方向为 12V→VT1的E极→VT1的C极→电磁线圈的A端→电磁线圈的B端→VT6的C极→VT6的E极→地，汽车继电器接触点断掉。

　　当P1.1=P1.0=0时，全部三极管均截至，电磁线圈无电流量。当P1.1=P1.0=1是不允许的状况，由于这时候任何的三极管均通断，功能损耗非常大。

　　磁维持汽车继电器光耦电路二

　　右侧的四个晶体三极管构成桥式电源开关电源电路，左侧2个结晶管则承担操纵桥式电源开关的导通与关闭。

　　总的构思梳理了，实际的解析就找邦企了。

　　QD3、5通2、6断，则KD1的3端高电位，4端低电位差。

　　QD2、6通3、5断，则KG1的4端高电位，3端低电位差。

　　当KK1和KK2都没有信号时，四个晶体三极管也不通断，电桥电路呈高阻情况并贴近均衡。KD1端两无工作电压（留意并着一个1M的RD9，把晶体三极管的细小的短路电流量短路故障了）。

　　磁维持汽车继电器光耦电路三

　　图中一样的磁维持汽车继电器光耦电路选用专用型元器件BL8023推动，电源电路简易，静态数据耗电量小。电源电路中的BL8023的强烈推荐工作标准电压为5～25V，静态数据耗电量在μA级，工作电压可以达到400mA。

　　前面遥控器接受电源电路的A、B輸出端导出的激发单脉冲各自送往BL8023的In1和In2端，当In1端为“1”，In2端为“0”时，IC的Out1輸出为“1”，Out2輸出为“0”，这时汽车继电器合闭;若In1端为“0”，In2端为“1”，则Out1輸出为“0”，Out2輸出为“1”，汽车继电器断掉。当In1和In2端皆为“0”或“1”，则Out1和Out2輸出端皆为高阻态，汽车继电器维持原情况。