光电耦合器推动汽车继电器电源电路图（一）

注：

1U1-1脚能接12V，也能接5V，1U1通断，1Q1通断，1Q1-3=0V，电磁线圈两电压为11.7V.

1U1-1脚不接或接地装置，1U1堵塞，1Q1截至，1Q1-3=11.9V，电磁线圈两电压为0V。

注：

“DYD_CPU_OUT”联接LPC2367，輸出高低电频，上拉电阻，1U4堵塞，1Q7堵塞，UCE=12V，1Q7-3=12V，电磁线圈两电压为0V。

DYD_CPU_OUT”为低电频，1U4通断，U43=1V，U3=11V，UCE=0V，1Q1-3=0V，电磁线圈两电压为11.7V。 之上两图是低电频也就能。

这二种适用CPU复位时，GPIO口为上拉电阻的状况，不然复位会产生错误操作。

“DYD_CPU_OUT”联接LPC2367，輸出高低电频，低电频，1U4堵塞，1Q7堵塞，UCE=12V，1Q7-3=12V，电磁线圈两电压为0V。

“DYD_CPU_OUT”为上拉电阻，1U4通断，U43=1V，U3=11V，UCE=0V，1Q1-3=0V，电磁线圈两电压为11.7V。 此图是上拉电阻也就能。汽车继电器的常闭接触点接负荷。

第2和第3图上的1R16换为510欧，1R7换为1K，不然会出现通电一瞬间，上拉电阻影响。尤其是第3图，上拉电阻也就能。

光电耦合器推动汽车继电器原理图（二）

汽车继电器电源开关控制模块由TLP521 -4 、ULN2803 和SRD -12VDC 及三极管组成，由微处理器輸出的数据信号历经三极管组成的电路送到TLP521 -4 光电耦合器集成ic再根据ULN2803 达林顿管的变大后用于推动SRD-12DC 汽车继电器， 从而实现操纵中央空调的各种各样电源开关的功效， 汽车继电器电源开关模块与微处理器的线路联接图如图所示3 所显示。

光电耦合器推动汽车继电器原理图（三）

24V汽车继电器的光耦电路

表明：VCC是5V。

汽车继电器串连RC电路：

这类方式具体运用于汽车继电器的额定值工作标准电压小于电源电压的线路中。当电源电路合闭时，汽车继电器电磁线圈因为自感现象会造成感应电动势阻拦电磁线圈中电流量的扩大，进而增加了吸合時间，串连上RC电路后则能够减少吸合時间。基本原理是电源电路合闭的一瞬间，电容器C两直流电压无法基因突变可视作短路故障，那样就将比汽车继电器电磁线圈额定值工作标准电压高的电源电压加到电磁线圈上，进而加速了电磁线圈中电流量扩大的速率，使汽车继电器快速吸合。开关电源平稳以后电容器C失灵，电阻器R起过流保护功效。

基极和发射极的电阻的作用是：在沒有正方向偏置电压的情形下，确保基极的工作电压为零，避免三极管的受外界的影响而欺诈通，实际上 也是为了能确保稳定性。 实际的电阻值的尺寸倒不肯定，10K、100K都能够的，仅仅具有往下拉的功效，电流量十分不大的。 此汽车继电器光耦电路早已验证成功，开和关情况优良，具体运用中尽量把5V、24V2组直流稳压电源的地分离，再相互配合光藕完成真真正正的防护实际效果。

光电耦合器推动汽车继电器原理图（四）

用光电耦合器推动汽车继电器电源电路

光电耦合器推动汽车继电器原理图（五）

用光耦合器用防护光耦电路

微型机的插口电源电路中，完成服务器与外接设备的防护，一般有俩种方法：一种是采用汽车继电器；另一种是应用光学藕合器。

选用充电电池的功能损耗商品，对电瓶的电力耗费是需优先选择考量的，图下的电源电路选用光耦合器做为防护，充电电池的耗费电流量可低至50μA下列，但控制器给予的工作电流超过1A。

此电源电路对元器件的需求非常高，光耦合器U1只有选用规格为CNY17F-4的真品元器件，试验小试过十多种光耦合器，只此型号规格键入电流量50μA时，电源电路就可以工作中，其他光耦合器工作电压都需好几百微安之上。

Q1、Q2的抗压可依据两管工作中键入电流的高低而定，若键入电流超过220V，需应用抗压高过400V的三极管与晶闸管。

此外，对Q1规定穿透电流要小，对输出功率沒有规定。对Q2规定触发电量流低于15mA，不然很有可能会发生负自感电动势削波的状况。

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