简单电动车变速控制回路

下列是原理图：

电源电路中应用运放电路LM324或四电压比较器LM339作作用操纵，变速基本原理选用了电台广播式工作电压意见反馈稳速计划方案。当电动机负载加剧时转速比降低，A点的工作电压降低，经R4将此工作电压意见反馈给A1，使震荡頻率提高，流过电动机的均值电流量提升，使电动机速率升高做到稳速目地。调节Ｗ更改了A1的参照工作电压，完成了电动机的变速。

由V1、R1、C构成的鼓励控制回路可让V1工作中在浪涌电流100A时仍能得到很低的饱和状态损耗和险峻的輸出波型左右沿。D2、R5、A2等构成维护电源电路，对出现异常大电流量或蓄电池过充放电状况均可关闭电源维护。A2连接成哈里斯电压比较器，当出现异常大电流量超出50A时A2旋转，輸出低电频，根据D3将A1负输人、A3正输人拖到地电位差，这时A1輸出上拉电阻V1关掉，V3輸出低电频，汽车继电器触点断掉，终止向电动机供电系统。

为了更好地对蓄电池过充放电状况开展维护，A2标准工作电压选用波动方法提供，电瓶电压越低，标准工作电压也越低，对电动机较大工作中电流量限定点越低，避免 蓄电池在欠电状况下的大电流量充放电。A3、J构成变速、飞速全自动变换电源电路，A3为电压比较器，当变速电阻器Ｗ滑臂工作电压超出A1标准工作电压时，A3輸出上拉电阻，Ｊ吸合，短路故障V1，变速电源电路停止工作，电源电路向电动机给予较大的输出功率。A4、V4等构成音响喇叭电源电路。K1为音响喇叭按键，K2刹车踏板拨动开关，刹车踏板与此同时，拨动开关姿势，A1负键入，A3正输人收到地，电源电路终止向电动机供电系统。

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