车载娱乐系统电路设计图集锦 —电路图天天读（139）

2022-05-14 13:46分类：电路图阅读：

　　TOP1 车截控制模块基本原理剖析与电源电路

　　EST527车联网平台控制模块，是一款车规的车联网平台规范控制模块OBDII协议书数据信息分析商品，适用ISO9141-2、ISO14230（KWP）、 ISO15765（CANBUS）等合同的物理层，可根据OBD-16通信接口与目前绝大多数车辆的ECU开展确诊通信；控制模块将车辆电子控制系统的各类感应器标值变换为UART文件格式的信息开展輸出，客户商品根据EST527_MINI控制模块与车辆相互连接，轻轻松松完成车联网平台商品二次开发；还适用规范的OBDII车辆故障检测作用，适用DTC确诊要求、故障码輸出、故障码消除。

　　控制模块特点：规范OBDII插口适用；遮盖全部流行车辆协议书、双MCU；响应速度快，是ELM327的5倍；上位机软件不用实现一切计算，全部信息都以标值方法回到；精准行车里程数优化算法，精确度99.5%；适用瞬间耗油量、平均油耗及油耗数据信息；适用车子故障码确诊，两根命令就能进行故障码的载入和消除；模块化，高集成度；车规抗干扰性设计方案；纪念邮票孔及针插双接口设计，达到全部运用场所；AT 指令系统简易实用；巨大的提高二次开发高效率，减少研制周期时间。

　　车联网平台 OBD控制模块选用纪念邮票/针插二种不一样的方法，根据UART联接各种各样车截机器设备，获得到OBD各种各样数据信息，仍然选用双核处理器解决，一个 MCU承担编解码，一个承担计算，全部的信息全部都是早已分析好的数据信息，采取该方法的无需掌握一切有关车辆协议书的专业知识，根据线路联接，搞好页面就OK。

　　基本原理剖析：EST527 车联网平台OBD控制模块，收集纪录逐渐行车時间、完毕時间、总耗油量（怠速油耗、行车耗油量）一次行车里程数、待速油耗、行车油耗、当次汽柴油花费、当次均值时速、当次最大转速比、时速等安全驾驶习惯养成等数据信息，常见时速、转速比、温度、工作电压、OBD故障码信息内容，将信息根据GPRS传送到后台管理，将对合作方免费开放汉语 OBD故障码库高品质APP运用的API端口号，能够实时查询12000好几条车辆OBD常见故障编码信息内容。

　　GPS导航运用：该计划方案融合新一代交通路况导航栏，颠复传统式导航栏机器设备，选用EST527控制模块，立即表明耗油量运动轨迹，某道路是多少耗油量一目了然，及时反馈相匹配的速率地形图运动轨迹。根据 EST527控制模块软件开发的实时路况适用国内绝大多数实时路况信息内容，拥堵时一看地图就明白自身拥挤部位及实时路况页面，是外出的实时路况最好是助手。

　　云录像仪运用：大家将OBD收集到的信息依据时速、转速比、万一产生撞击，锁住该信息将车辆数据信息及视頻数据信息立即发送至后台管理，融合互联网大数据救助管理体系，立即剖析出有效救援计划方案，降低致死率。

　　云GPS定位器：车链跟踪与智能化防盗报警，锁住车辆部位及驾驶运动轨迹，可根据电子巡更将数据传送到手机上或是电脑上，追踪车辆状况及所在位置信息内容。

　　车联网平台互联网大数据：融合OBD GPS GPRS/CDMA/3G/4G，获得车辆数据信息、所在位置信息内容、安全驾驶习惯养成数据信息、车辆OBD智能化故障检测，CRM系统软件、服务平台互动交流与共享，更改驾驶员盆友安全驾驶习惯性、享受人生娱乐综艺新闻资讯、给予维护保养、保险业务、重要道路设置维修中心、加气站、消费水平场地、歇息站这些。

　　车截开关电源电路电子线路计划方案详细说明

　　伴随着现代车用电量机器设备类型的增加，输出功率等級的提升，所必须开关电源的形式愈来愈多，包含交流电和直流稳压电源。这种开关电源均必须使用电源开关SPWM将电瓶供应的 12VDC或 24VDC的交流电压历经DC-DCSPWM提高为 220VDC或 240VDC，后续再历经DC-ACSPWM变换为直流交流电或变频式变压开关电源。针对前面DC-DCSPWM，又包含高频率DC-AC逆变电源一部分、变压器线圈和AC-DC整流器一部分，不一样的组成融入不一样的功率级别，转换特性也各有不同。推挽电路整流电路以其构造简易、变电器磁心使用率高优势获得了广泛运用，尤其是在低电压大电流量导入的中小型输出功率场所;与此同时全桥逆变电路也具备工作电压使用率高、适用功率较高特性，因而本论文选用推挽电路逆变电源-变压器线圈-全桥整流器计划方案，设计方案了24VDC键入-220VDC 輸出、额定值功率600W的DC-DCSPWM，并选用AP法设计方案对应的推挽电路变电器。

　　推挽电路逆变电源的原理

　　图1得出了推挽电路逆变电源-高频率直流变压器-全桥整流器DC-DCSPWM的基础电源电路拓扑结构。根据操纵2个开关管S1和S2以同样的电源开关頻率更替通断，且每一个开关管的pwm占空比 d均低于50%，空出一定过流保护時间以防止S1和S2与此同时通断。由前面推挽电路逆变电源将键入直流电低压逆变电源为沟通交流高频率低压，送至变压器线圈原边，并利用变电器藕合，在副边获得沟通交流高频率高电压，再历经由反方向迅速修复二极管FRD组成的全桥整流器、过滤后获得所希望的直流电高电压。因为开关管可承载的反压最少为2倍的键入工作电压，即2UI，而电流量则是额定电压，因此，推挽电路一般用在键入工作电压较低的中小型输出功率场所。

　　图1：推挽电路逆变电源-变压器线圈-全桥逆变电路图

　　当S1开通时，其漏源工作电压 uDS1仅仅一个开关管的通断损耗，在理想化状况下可假定 uDS1=0，而这时因为在绕阻中会造成一个感应电压，而且依据变电器初中级绕阻的电脑关联，该感应电压也会累加到关闭的S2上，进而使S2在关闭时承担的工作电压是键入电流与感应电压之攻守同盟为2UI.在具体中，变电器的漏感会造成较大的顶峰工作电压加进S2 两边，进而造成大的关闭耗损，SPWM的高效率因受变电器漏感的限定，并不是很高。在S1和S2 的漏极中间接好RC缓存电源电路，也称之为消化吸收电源电路，用于抑止顶峰工作电压的造成。而且因为给动能感恩回馈给予意见反馈控制回路，在S1和S2 两边都反串联上续流二极管FWD。开关变压器的设计方案

　　选用总面积相乘（AP）法开展设计方案。针对推挽电路逆变电源工作中开关电源电路，原边供电系统工作电压UI=24V，副边为全桥逆变电路，期待输出电压UO=220V，輸出电流量IO=3A，电源开关頻率fs=25kHz，职称申报变电器高效率η=0.9，工作中磁通密度Bw=0.3T。

　　（1）测算总有功功率PT.设反方向迅速修复二极管FRD的损耗：VDF=0.6*2=1.2V