一、电流量截至负的反馈的定义

为了更好地处理反馈调节单闭环控制变速系统软件启动和匝间时电流量过大的难题，系统软件中务必配有全自动限定同步电机电流量的阶段。

依据反馈调节的基本要素，要保持某一标量基本上不会改变，只需引进该物理学的负的反馈就可以了。

因为电流量负的反馈的引进会使系统软件的静特点越来越很松，不可以达到一般变速系统软件的规定，电流量负的反馈的过流保护功效只应在启动和匝间时存有，在一切正常运作时务必除掉，使电流量能随意地伴随着负荷调整。

这类当电流量大到一定水平时才起功效的电流量负的反馈称为电流量截至负的反馈。

电流量截至负的反馈阶段的原理

电流量截至负的反馈变速系统软件如图所示5.8所显示，在主控制回路中串连一个额外电阻器风，一个较为电 压控制回路。较为工作电压控制回路由二极管D、电阻器及较为开关电源R构成。设Jbj为临界值的截至电流量 (佛=1/4/尺），当同步电机电流量(主控制回路电流量）低于Jbj时，电流量在尺上的损耗叉尺低于较为工作电压 L/bj，二极管截至，电流量负的反馈电源电路不可以产生通道，故电流量负的反馈失灵；当同步电机电流量/a>/bj 后，Jai^>L/bj，二极管在正方向工作电压下导通，产生= 1私一L7bj，加至控制器键入端，即电流量负反 馈接站系统软件。主控制回路电流量越大，负的反馈功效就越强。依据反馈调节基本原理，引进电流量负的反馈，可 维持电流量基本上不会改变，使电流量不容易超出规定值。

图5. 8 电流量截至负的反馈变速系统软件

电流量截至负的反馈阶段的I/O特点如图所示5.9所显示，键入数据信号是，輸出数据信号为电 流负的反馈工作电压U。当13尺一Ubi>0时，輸出1^ = 1及一Ubi ?，当Iai?“Ubi<0时，輸出UeO。

图5. 9 电流量负的反馈截至阶段的特点

二、电流量载止负的反馈的功效

直流电机全工作电压启动或负载时，要是没有过流保护对策，会造成非常大的冲击性电流量，这不但对电机不好，对负载工作能力低的可控硅而言，也是不能允许的。

为了更好地处理闭环控制变速系统软件的启动和匝间时电流量过问题，系统软件中务必有全自动限定同步电机电流量的阶段。

依据反馈调节基本原理，要保持某一标量基本上不会改变，就应当引进该标量的负的反馈。可是这类功效只应在启动和匝间时存有，在一切正常运作时又得撤销。

像那样，当电流量大到一定水平时才发生的电流量负的反馈称为电流量截至负的反馈。

如图所示：

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