文中就超重型车子上融合TPMS与车辆车载记录仪等汽车安全性零配件，明确提出一种最新的完成方式，以一个电机控制模块统一融洽管理方法替代过去好几个车辆安全用品独立操纵，产生汽车安全性电子控制系统。全部汽车安全性电子控制系统由胎压监测装置系统软件、倒车雷达设备、车辆车载记录仪等构成，全部设备均建空于CAN总线上，共享资源车内仪表盘表明。在其中主要详细介绍TPMS的建立基本原理。接受表明一部分的手机软件由源代码公布的小型嵌入式操作系统uCOS-II来管理方法，使整体体系的实用性，稳定性进一步提高。

　　系统软件各模块设计方案

　　发送控制模块

　　图2 发送控制模块的感应器接入电源电路

　　发送控制模块组装在车胎内，其精确测量检验一部分联接电源电路如图所示2所显示。感应器选用Infineon企业的硅压阻式液位传感器SP12T，该集成ic轮胎气压检测范围为50~1400KPa，是一款专业为重型汽车设计方案的感应器。SP12T內部集成化了液位传感器、温度感应器和电压传感器，给予精准的车胎情况信息内容。908RF2应用內部震荡器，给予这一单片机设计的工作中数字时钟，提高抗干扰性。SP12T与908RF2中间根据SPI接口相接。908RF2內部集成化发送集成icMC33493，使整个PCB线路板总面积、成本费减少，与此同时稳定性高些。发送选用墨尔本编码方法，FSK的调配方法，发送頻率433.92MHz.

　　接受表明主连接点

　　接受表明控制模块主集成ic选用FREESCALE的16位单片机设计MC9S12DP256，具备5 个CAN插口，2个串口通信，8路加强型计时器等丰富多彩的內部外接设备，为系统软件的升級留有很大的室内空间。CAN0插口用以接受转站控制模块上传的信息内容。接受集成ic MC33594接受间距较近的两前胎的射频信号，并解密后以SPI传输协议赠给MC9S12DP256.CAN插口集成ic选用MAXIM企业的 MAX3050， 为系统总线给予差分信号发射能力，为CAN控制板给予差分信号接受工作能力。

　　本设计方案硬件配置上把稳定性高的CAN总线传送与立即式胎压监测装置系统软件的无线数据传输融合，CAN传送防止了用无线网络转站控制模块造成的彼此之间影响难题。系统软件彻底完成胎压监测装置的全部作用，拥有众多的具体应用商店。总体稳定性高，可靠性好，低成本，有利于移殖，便捷加上别的作用。

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