做为一名变频器检修人员必须熟悉变频器的基本工作原理、功能特点，具有电工操作基本知识。在对变频器检查及保养之前，必须切断设备总电源，并且等变频器主回路电压降到安全值(30 V左右)再进行。

　　变频器上电之前应检查周围环境的温度和湿度，温度过高会导致变频器过热报警，严重时会直接导致变频器功率器件损坏;空气过于潮湿会引起变频器内部闪络。在变频器运行时应注意冷却系统是否正常，变频器及马达是否有异常响声，变频器显示面板是否显示正常，输出U、V、W三相电压与电流是否平衡等。

　　一、变频器日常保养检修应注意检查以下几点：

　　1. 变频器的进线电压、电流是否正常;

　　2. 变频器所处环境的温度与湿度是否正常;

　　3. 散热器的温度是否正常;

　　4. 变频器冷却风机声音是否正常;

　　5. 变频器中电路板上的大功率电阻是否变色，电容是否漏液及鼓肚;

　　6. 变频器中的接线及接插件是否松动。

　　二、 变频器的常见故障及维修对策

　　1. 变频器整流模块损坏

　　变频器整流模块的损坏是变频器的常见故障之一，早期生产的变频器整流模块均采用二极管，目前，大部分整流模块则采用晶闸管。中大功率普通变频器整流模块一般为三相全波整流，整流器件易过热，也易被击穿，当其损坏后伴随着快速熔断器熔断,整机停机。在更换整流模块时，要求其在与散热片接触的面上均匀地涂上一层传热性能良好的硅脂，再紧固安装螺丝。如果没有同型号整流模块时，可用同容量的其他类型的整流模块代替。如富士G7S使用了带晶闸管保护的整流模块，它与普通整流模块的区别就在于它用晶闸管替代了主回路接触器，提高了变频器的可靠性。富士G9S小功率变频器整流模块则是集成晶闸管与开关管于一体。整流模块的损坏常与机器外部电源有密切关系，所以当整流模块发生故障后，不能再盲目上电，应先检查外围设备。

　　2. 变频器充电电路故障

　　通用变频器一般为电压型变频器，采用交—直—交工作方式，由于直流侧的平波电容容量较大，在变频器接入电源的一瞬间充电电流很大，可能导致电源开关跳闸，为此在充电回路中设置一个起动电阻来限制充电电流，而在充电完成后，控制电路通过接触器的触点或晶闸管将电阻短路。充电电路故障一般表现为起动电阻被烧坏，变频器报警显示为直流母线电压故障。当变频器的交流输入电源频繁通断时，或者短路接触器的触点接触不良或晶闸管的导通阻值变大时，都会导致起动电阻被烧坏。如遇这种情况，可购买同规格的电阻更换。同时必须找出烧坏电阻的原因，如果故障是由输入电源频繁通断引起的，必须消除这种现象，如果故障是由短路接触器触点或短路晶闸管引起，则必须更换这些元器件，才能再将变频器投入使用。

　　3. 变频器显示过流

　　(1) 系统在工作过程中出现过电流，原因大致来自以下几方面：

　　a. 电动机遇到冲击负载或传动机构出现“卡住”现象时引起电动机电流的突然增加;

　　b. 变频器的输出侧短路，如输出端到电动机之间的连接线发生相互短路，或电动机内部发生短路等;

　　c. 变频器自身工作不正常，如逆变桥中同一个桥臂的上、下两个器件发生“直通”，使直流电压的正、负极间处于短路状态。

　　(2) 负载的惯性较大，而升速时间又设定得太短，电动机转子的转速因负载惯性较大而跟不上去，结果使升速电流太大。

　　(3) 负载的惯性较大，/F5+而降速时间设定得太短时，电动机转子因负载的惯性大，仍维持较高的转速，结果使转子绕组切割磁力线的速度太大而产生过电流。

　　针对上述故障现象主要检查以下几个方面：

　　a. 工作机械有没有被卡住;

　　b. 用兆欧表检查负载侧短路点;

　　c. 变频器功率模块有没有损坏;

　　d. 电动机的起动转矩是否过小，使拖动系统转不起来;

　　e. 升速时间设定是否太短;

　　f.减速时间设定是否太短;

　　g.转矩补偿(v/f 比)设定是否太大，引起低频时空载电流过大;

　　h. 电子热继电器整定是否不当，动作电流设定得太小，引起变频器误动作。

　　如果不是这些问题引起，可以断开输出侧的电流互感器和直流侧的霍尔电流传感器，复位后运行，看是否还出现过流现象，因为检测电流的霍尔传感器受温度、湿度等环境因素的影响，工作点很容易发生漂移，导致过流。如果还出现的话，很有可能是1PM 模块出现故障，因为1PM 模块内含有过压、过流、欠压、过载、过热、缺相、短路等保护功能，更换同型号模块应该就能解决。

　　4. 变频器过压欠压保护动作

　　变频器出现过压欠压保护动作，大多是由电网电压的波动引起的。在变频器供电回路中，若存在大负荷电机的直接启动或停车，会引起电网电压瞬间大范围波动，导致变频器过压欠压保护动作，而不能正常工作。这种情况一般不会持续太久，电网电压波动过后即可正常运行。这种情况只有增大供电变压器容量，改善电网质量才能避免。

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