汽车继电器电磁线圈必须穿过很大的电流量(约50mA)才可以使汽车继电器吸合，一般的集成电路芯片不可以给予那样大的电流量，因而务必开展扩流，即推动。
图1 所显示为用NPN型三极管推动汽车继电器的原理图，图上黑影一部分为汽车继电器电源电路，汽车继电器电磁线圈做为集电结负荷而收到集电结和正开关电源中间。当键入为0V时，三极管截至，汽车继电器电磁线圈无电流量穿过，则汽车继电器释放出来(OFF);反过来，当键入为 VCC时，三极管饱和状态，汽车继电器电磁线圈有非常的电流量穿过，则汽车继电器吸合(ON)。

图1 用NPN三极管推动汽车继电器原理图
续流二极管的功效： 当键入工作电压由变 VCC为0V时，三极管由饱和状态变成截至，那样汽车继电器电源变压器中的电流量忽然失去商品流通通道，如果没有续流二极管D将在电磁线圈两边造成很大的反方向感应电动势，旋光性为下正上负，工作电压值可以达到一百多伏，这一工作电压再加上电源电压功效在三极管的集电结上足够毁坏三极管。故续流二极管D的功效是将这一反方向感应电动势根据图上箭头符号所说方位充放电，使三极管集电结对地的工作电压最大不超过 VCC 0.7V。
图1中电阻器R1和R2的选值务必使当键入为 VCC时的三极管靠谱地饱和状态，既有βIb>Ies
在图1.21中假定Vcc = 5V，Ies=50mA,β=100,则有Ib>0.5mA
而Ib=(Vcc-Vbe)/R1-Vbe/R2
若取R2=4.7K，则R1<6.63K,为了更好地使三极管有一定的饱和状态深层和兼具三极管电流量变大倍率的离散性，一般取R1=3.6K上下就可以。
若取R1=3.6K，当集成电路芯片操纵端为 VCC时，应能最少给予1.2mA的工作电压(穿过R1的电流量)给本光耦电路，而很多集成电路芯片(比如规范8051单片机)輸出的上拉电阻不可以做到这一规定，但它的低电频推动工作能力则较为强(比如规范8051单片机I/O口輸出低电频能给予20mA的工作电压(这儿说的是泄露电流))，则应当用如图所示1.22所显示的电源电路来推动汽车继电器。

图2 用PNP三极管推动汽车继电器原理图
R2具有下拉功效
与图2 较为NPN三极管变成PNP三极管，电流的方向、工作电压旋光性和汽车继电器逻辑性都应有一定的转变 。当键入为0V时，三极管饱和状态，进而使汽车继电器电磁线圈有非常的电流量穿过，汽车继电器吸合;反过来，当键入为 VCC时，三极管截至，汽车继电器释放出来。

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