再生制动是在电阻制动根底跋涉一步翻开而成的制动办法，将制动进程宣告的电能反响回电气化铁路供电网，使正本由电能成为的动能再生为电能，而不是成为热能散失掉制动电阻是铁路机车的一种制动办法，广泛运用于电力机车和电传动柴油机车。在制动进程中，将正本驱动轮对的牵引电动机改动为发电机，运用列车的惯性由轮对股动电动机转子旋转而发电，然后发作回转力矩，耗费列车的动能，抵达发作制动效果的意图。而电机宣告的电流转过专门设置的电阻器，选用通风散热将热量散失于大气。
因为电阻制动的原理是因为转子有电流活动，在定子的磁场发作与翻滚方向相反的力矩，制动力与速度成正比，因而当机车作业速度较低（～10公里/小时）的时分，因为转子转速慢，削减了发作的电流和回转力矩，会致使制动功率大幅降低乃至失效。加馈电阻制动恰是为了处理这个疑问而呈现，在低速制动时由机车电路体系为转子供应必定电流，添加制动力，使机车在慢速下也能进行电阻制动，有用拓宽电阻制动的运用方案。

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