1、由于一个配电站的接地网并不是具体的等电位连接面，因此在不同之处会发生电势差。当大的接地装置电流量引入电力网时，各点间很有可能有很大的电势差。假如一个电连接的控制回路在配电站的不同之处与此同时接地装置，地在网上的电势差将窜进这一连接的控制回路，有时候还导致不应该有的分离。在有的状况下，很有可能将这一在一次系统软件中不会有的工作电压引进继电保护装置的检验控制回路中，使精确测量工作电压数据信息有误，波型崎变，造成 特性阻抗元器件和方位元器件的有误姿势。

2、在电压互感器的二次回路中，假如恰好在汽车继电器电流量电磁线圈的两边都是有接地址，一方面两接地址和地所组成的串联控制回路，会短路容量电磁线圈，使根据电流量电磁线圈的电流量大幅减少。除此之外，在产生接地装置常见故障时，两接地址间的直流地电势差将在电流量电磁线圈中造成巨大的附加电流量。这二种缘故的综合性实际效果，将使根据汽车继电器电磁线圈的电流量，与电压互感器二次进入的常见故障电流量有巨大差别，导致汽车继电器的反映异常。
由于之上二点，在供电系统及其其他的高互感器安裝点，按要求在电压互感器的二次侧只准予一点接地装置。

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