节能型摩托车整流稳压器

2022-02-13 13:46分类：电子元器件阅读：

环保型摩托整流器稳压电源

摩托车上的电磁能均由车里的磁电机提供。磁电机的输出电压经车里的硅整流器稳压管控制器稳压管后，提供车里的家电应用并给电瓶充电。现阶段，中国很多摩托都普遍选用并联式电源开关稳压管整流器设备，如图所示１所显示。该设备是当磁电机的输出电压超出额定电流时，运用硅整流器稳压电源里面的晶闸管ＳＣＲ１和ＳＣＲ２的通断对磁电机的输出电压开展削波而完成稳压管的。那样，在大白天，车里的家用电器大多数不用电量，但晶闸管绝大多数時间均处在通断短路故障情况，磁电机造成的电磁能绝大多数浪费，以热能的方式消耗，这种动能的耗费说到底是柴油的耗费。据估计，一辆五羊本田ＷＨ１２５Ｔ车一年耗费在硅整流器稳压电源上的汽柴油最少有３０Ｌ（每日按运作１钟头计），油耗非常可观）。
如果有那样一种设备，在车上的家用电器不用电量和电池的用电量充沛时，能断开发电机组的配电控制回路，就可以做到省油目地。本设备便是依据这一观念而制定的。经实验，它彻底做到了预期实际效果。
原理：
本设备电源电路如图所示２所显示。磁电机輸出的交流电流经二极管Ｄ１～Ｄ６整流器后变为脉动饮料交流电压并接輸出。一路由Ｑ１、Ｑ２、Ｑ３、Ｒ１、Ｒ７、ＤＷ１，及其Ｃ２构成的典型性晶体三极管串连稳压电源电路稳压管后輸出１６Ｖ工作电压，经Ｄ８给电瓶充电；另一路经Ｄ７防护后由Ｃ１过滤、ＩＣ１稳压管获得１２Ｖ直流电平稳工作电压对运放电路ＩＣ２供电系统，而且经电阻器Ｒ６引至ＩＣ２的②脚作标准工作电压，电瓶的工作电压经Ｒ４、Ｒ５分压电路后送至ＩＣ２的③脚做为较为工作电压。当电瓶的工作电压小于１４．４Ｖ时，加至ＩＣ２③脚的较为工作电压比②脚的１２Ｖ标准工作电压低，运放电路輸出低电频，Ｑ４截至，Ｑ１～Ｑ３一切正常工作中輸出１６Ｖ工作电压。当电瓶的工作电压高过１４．４Ｖ时，ＩＣ２的③脚较为工作电压高过②脚标准工作电压，ＩＣ２輸出上拉电阻，Ｑ４饱和状态通断，分离掉注入Ｑ３基极的电流量，进而导致Ｑ１Ｑ２的输出电压大幅度降低，Ｄ８截至，终止向电瓶充电和向家用电器供电系统。这时，车里的家用电器均由电瓶供电系统。当电瓶的工作电压再度小于１４．４Ｖ时，则ＩＣ２又輸出低电频，Ｑ１、Ｑ２又一切正常輸出。显而易见，当电瓶充斥着电后，磁电机基本上工作中在满载情况，而并不像基本的硅整流器稳压电源那般处在大负载短路故障情况，这就实现了环保节能的目地。电源电路中Ｒ３为ＩＣ２的反馈调节电阻器，Ｒ７用以在Ｑ１Ｑ２截至时给电瓶开展涓流充电，Ｄ９的效果是确保一些运放电路的少量零漂輸出不会造成Ｑ４通断，而发生错误操作。
电源电路调节：
该电源电路只需元器件优良，电焊焊接好后一般不用调节。如想更改电瓶的停止电池充电电流值，只需更改Ｒ４或是Ｒ５的电阻值，即更改ＩＣ２③脚抽样工作电压的尺寸就可以。
安裝应用：
Ｑ１、Ｑ２在组装时要加散热器，电源电路接上后用环氧胶封裝起來。拆卸车里的原硅整流器稳压电源，把Ａ、Ｂ、Ｃ三端引至磁电机輸出端，如原厂磁电机为直流电机，则只接随意两边就可以。Ｄ、Ｅ引至原硅整流器稳压电源的输入输出端。如原厂常用的电池为６Ｖ，则应把电源电路中的ＩＣ１和ＤＷ１各自改成７８Ｌ０６和９Ｖ稳压极管，其他元器件均无需更改。