中国现行的牵引网单边供电办法和现有的牵引变电所接线办法及其换相联接，决议了牵引网上必定存在电分相环节。选用地上主动过分相设备而呈现缺点时，列车会硬闯分相环节简略构成短路缺点；而车上主动过分相设备缺点时会影响机车作业。电分相环节对高速重载列车有极大的制约效果。因而，运用现代电力电子技能和微处理器操控技能，研发具有自立常识产权的同相供电技能，完结牵引供电技能的立异，抵达铁路与电力翻开的双赢，具有首要的含义。

　　简略的说，同相供电技能是指线路上不一样变电所供电的区段触摸网电压相位一样，线路上无电分相环节的牵引供电办法。理论上，全线各牵引变电所选用单相变压器就能够完结同相供电，但由于单相负荷在电力体系致使负序电流，当电力体系单薄时，会致使严峻的三相不平衡，悉数选用单相变压器不会得到电力有些的赞同。因而，同相供电的要害技能即是在牵引变电所完结三相、单相对称改换。现在来看最合理和抢先的技能计划是选用平衡变压器和潮流操控器（PFC）。

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