电动车蓄电池外壳是大多是塑料制品，当遭到高温高压后就会发作变形的景象。因而，蓄电池变形是因为充电进程中“热失控”所构成的。蓄电池在充电到容量的80%后便进入了高电压的充电区。这时，在正极板上先分出氧气，氧气经过隔板中的孔，抵达负极，在负极板跋涉行氧复生反响，发作热量；当充电容量抵达90%时，氧气的发作速度增快，负极开端发作氢气。很多气体的添加使蓄电池内压力逾越开阀压力，安全阀翻开，气体逸出，跟着安全阀翻开次数的添加，使蓄电池内的水分逐步削减，终究致使蓄电池失水。

　　因为蓄电池中热容量最大的是水，水分削减后，使蓄电池温度添加很快。一要素为失水使蓄电池中的超细玻璃纤维隔板发作缩短景象，致使与正负极板的附着力变差、内阻增大、充放电发热量加大、温度上升快等景象。这么使蓄电池呈现“热失控”，当蓄电池内温度抵达80℃以上时，蓄电池外壳便发作变形。

　　修补此类缺陷时，应要害查看电动轿车蓄电池是不是短路或充电器是不是有缺陷。通常状况下，是因为蓄电池充电时刻过长构成某些蓄电池过充电而致使其外壳变形。别的，当蓄电池连线接反时，充电时发热严峻也会构成蓄电池外壳变形、鼓肚的景象。

　　蓄电池外壳轻度变形，只需找到缺陷要素，并及时扫除缺陷，仍可持续运用。假定变形严峻，则不能批改，只能换用新的蓄电池。

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