电动机自耦降压主张（主动操控电路）

电动机自耦降压起动（主动操控）电路原理图
上图是沟通电动机自耦降压主张主动切换操控电路，主动切换靠时刻继电器完毕，用时刻继电器切换能牢靠地完毕由主张到作业的改换进程，不会构成主张时刻的犬牙交错的状况，也不会因主张时刻长构成焚毁自耦变压器事端
操控进程如下：
1、合上空气开关QF接通三相电源。
2、按主张按钮SB2沟通触摸器KM1线圈通电吸吞并自锁，其主触头闭合，将自耦变压器线圈接成星形，与此一同因为KM1辅佐常开触点闭合，使得触摸器KM2线圈通电吸合，KM2的主触头闭合由自耦变压器的低压低压抽头（例如65％）将三相电压的65％接入电动。
3、KM1辅佐常开触点闭合，使时刻继电器KT线圈通电，并按已整定好的时刻开端计时，其时刻抵达后，KT的延常常开触点闭合，使基地继电器KA线圈通电吸吞并自锁。
4、因为KA线圈通电，其常闭触点断开使KM1线圈断电，KM1常开触点悉数开释，主触头断开，使自耦变压器线圈封星端翻开；一同 KM2线圈断电，其主触头断开，堵截自耦变压器电源。KA的常闭触点闭合，经过KM1现已复位的常闭触点，使KM3线圈得电吸合，KM3主触头接通电动机在全压下作业。
5、KM1的常开触点断开也使时刻继电器KT线圈断电，其延时闭合触点开释，也确保了在电动机主张使命完毕后，使时刻继电器KT可处于断电状况。
6、欲泊车时，可按SB1则操控回路悉数断电，电动机切除电源而停转。
7、电动机的过载维护由热继电器FR完毕。

电动机自耦降压起动（主动操控）电路接线暗示图
设备与调试
1、电动机自耦降压电路，适用于任何接法的三相鼠笼式异步电动机。
2、自耦变压器的功率应予电动机的功率一同，假定小于电动机的功率，自耦变压器会因起动电流大发热损坏绝缘焚毁绕组。
3、对照原理图核对接线，要逐相的查看核对线号。避免接错线和漏接线。
4、因为主张电流很大，应仔细查看主回路端子接线的压接是不是健旺，无虚接景象。
5、空载实验；拆下热继电器FR与电动机端子的联接线，接通电源，按下SB2起动KM1与KM2和动作吸合，KM3与KA不动作。时刻继电器的整守时刻到，KM1和KM2开释，KA和KM3动作吸合切换正常，重复实验几回查看线路的牢靠性。
6、带电动机实验；经空载实验无误后，康复与电动机的接线。再带电动机实验中应留神主张与作业的接换进程，留神电动机的动态及电流的改动，电动机起动是不是艰难有无失常状况，如有失常状况应当即泊车处理。
7、再次主张；自耦降压起动电路不能一再操作，假定主张不成功的话，第2次起动应间隔4分钟以上，入在60秒接连两次起动后，应停电4小时再次主张作业，这是为了避免自耦变压器绕组内主张电流太大而发热损坏自耦变压器的绝缘。
多见缺点
1、带负荷起动时，电动机动态失常，转速低不能挨近额定转速，接换到作业时有很大的冲击电流，这是为啥？
剖析景象；电动机动态失常，转速低不能挨近额定转速，阐明电动机起动艰难，置疑是自耦变压器的抽头挑选不合理，电动机绕组电压低，起动力矩小脱动的负载大所构成的。
处理；将自耦变压器的抽头改接在80％方位后，在试车缺点打扫。
2、电动机由主张改换到作业时，仍有很大的冲击电流，甚至掉闸。
剖析景象；这是电动机起动和作业的接换时刻太短所构成的，时刻太短电动机的起动电流还未降低转速为挨近额定转速就切换到全压作业状况所至。
处理；调整时刻继电器的整守时刻，延伸起动时刻景象打扫。

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