变频器参数设置

变频器的设定参数较多，每个参数均有必定的挑选计划，运用中常常遇到因单个参数设置不妥，致使变频器不能正常作业的景象，因而，有必要对有关的参数进行精确的设定。

1 、操控办法：

即速度操控、转距操控、 PID 操控或别的办法。选用操控办法后，通常要依据操控精度进行静态或动态辨识。

2 、最低作业频率：

即电机作业的最小转速，电机在低转速下作业时，其散热功用很差，电机长时刻作业在低转速下，会致使电机焚毁。并且低速时，其电缆中的电流也会增大，也会致使电缆发热。

3 、最高作业频率：

通常的变频器最大频率到 60Hz ，有的乃至到 400 Hz ，高频率将使电机高速作业，这对通常电机来说，其轴承不能长时刻的过量外转速作业，电机的转子是不是能接受这么的离心力。

4 、载波频率：

载波频率设置的越高其高次谐波分量越大，这和电缆的长度，电机发热，电缆发热变频器发热等要素是挨近有关的。

5 、电机参数：

变频器在参数中设定电机的功率、电流、电压、转速、最大频率，这些参数能够从电机铭牌中直接得到。

6 、跳频：

在某个频率点上，有或许会发作共振景象，分外在悉数设备比照高时；在操控紧缩机时，要避免紧缩机的喘振点。

变频器参数设置（二）

变频器功用参数许多，通常都稀有十乃至上百个参数供用户挑选。实习运用中，没必要对每一参数都进行设置和调试，大都只需选用出厂设定值即可。

一、加减速时刻

加快时刻便是输出频率从 0 上升到最大频率所需时刻，减速时刻是指从最大频率下降到 0 所需时刻。通常用频率设定信号上升、下降来断定加减速时刻。在电动机加快时须绑缚频率设定的上升率以避免过电流，减速时则绑缚下降率以避免过电压。

加快时刻设定央求：将加快电流绑缚在变频器过电流容量以下，不使过扔掉速而致使变频器跳闸；减速时刻设定要害是：避免滑润电路电压过大，不使再生过压失速而使变频器跳闸。加减速时刻可依据负载计算出来，但在调试中常选用按负载和履历先设定较长加减速时刻，经过起、停电动机查询有无过电流、过电压报警；然后将加减速设守时刻逐步缩短，以作业中不发作报警为原则，重复操作几回，便可断定出最佳加减速时刻。

二、 转矩跋涉

又名转矩赔偿，是为赔偿因电动机定子绕组电阻所构成的使的低速时转矩下降，而把低频率计划 f/V 增大的办法。设定为主动时，可使加快时的电压主动跋涉以赔偿起动转矩，使电动机加快顺畅进行。如选用手动赔偿时，依据负载特性，分外是负载的起动特性，经过实验可选出较佳曲线。对于变转矩负载，如挑选不妥会呈现低速时的输出电压过高，而糟蹋电能的景象，乃至还会呈现电动机带负载起动时电流大，而转速上不去的景象。

三、电子热过载维护

本功用为维护电动机过热而设置，它是变频器内 CPU 依据作业电流值和频率计算出电动机的温升，然后进行过热维护。本功用只适用于 “ 一拖一 ” 场合，而在 “ 一拖多 ” 时，则应在各台电动机上加装热继电器。

电子热维护设定值 (%)=[ 电动机额定电流 (A)/ 变频器额定输出电流 (A)]×十0% 。

四、频率绑缚

即变频器输出频率的上、下限幅值。频率绑缚是为避免误操作或外接频率设定信号源出缺点，而致使输出频率的过高或过低，以防损坏设备的一种维护功用。在运用中按实习状况设定即可。此功用还可作限速运用，如有的皮带运送机，因为运送物料不太多，为削减机械和皮带的磨损，可选用变频器驱动，并将变频器上限频率设定为某一频率值，这么就可使皮带运送机作业在一个固定、较低的作业速度上。

五、偏置频率

有的又名过错频率或频率过错设定。其用处是当频率由外部仿照信号 ( 电压或电流 ) 进行设守时，可用此功用调整频率设定信号最低时输出频率的凹凸，如图 1 。有的变频器当频率设定信号为 0% 时，过错值可作用在 0 ～ fmax 计划内，有的变频器 ( 如明电舍、三垦 ) 还可对偏置极性进行设定。如在调试中当频率设定信号为 0% 时，变频器输出频率不为 0Hz ，而为 xHz ，则此刻将偏置频率设定为负的 xHz 即可使变频器输出频率为 0Hz 。

六、 频率设定信号增益

此功用仅在用外部仿照信号设定频率时才有用。它是用来赔偿外部设定信号电压与变频器内电压 (+十v) 的纷歧致疑问；一同便当仿照设定信号电压的挑选，设守时，当仿照输入信号为最大时 ( 如 十v 、 5v 或 20mA) ，求出可输出 f/V 图形的频率百分数并以此为参数进行设定即可；如外部设定信号为 0 ～ 5v 时，若变频器输出频率为 0 ～ 50Hz ，则将增益信号设定为 200% 即可。

七、转矩绑缚

可分为驱动转矩绑缚和制动转矩绑缚两种。它是依据变频器输出电压和电流值，经 CPU 进行转矩计算，其可对加减速和恒速作业时的冲击负载康复特性有显着改进。转矩绑缚功用可完毕主动加快和减速操控。假定加减速时刻小于负载惯量时刻时，也能确保电动机依照转矩设定值主动加快和减速。

驱动转矩功用供应了健旺的起动转矩，在稳态作业时，转矩功用将操控电动机转差，而将电动机转矩绑缚在最大设定值内，当负载转矩俄然增大时，乃至在加快时刻设定过短时，也不会致使变频器跳闸。在加快时刻设定过短时，电动机转矩也不会逾越最大设定值。驱动转矩大对起动有利，以设置为 80 ～ 十0% 较妥。

制动转矩设定数值越小，其制动力越大，适宜急加减速的场合，如制动转矩设定数值设置过大会呈现过压报警景象。如制动转矩设定为 0% ，可使加到主电容器的再生总量挨近于 0 ，然后使电动机在减速时，不运用制动电阻也能减速至停转而不会跳闸。但在有的负载上，如制动转矩设定为 0% 时，减速时会呈现时刻短空转景象，构成变频器重复起动，电流大凹凸不坚决，严峻时会使变频器跳闸，应致使留神。

八、加减速办法挑选

又名加减速曲线挑选。通常变频器有线性、非线性和 S 三种曲线，通常大多挑选线性曲线；非线性曲线适用于变转矩负载，如风机等； S 曲线适用于恒转矩负载，其加减速改动较为缓慢。设守时可依据负载转矩特性，挑选相应曲线，但也有破例，笔者在调试一台锅炉引风机的变频器时，先将加减速曲线挑选非线()性曲线，一同动运改动频器就跳闸，调整改动许多参数无作用，后改为 S 曲线后就正常了。究其要素是：起动前引风机因为烟道烟气活动而自行翻滚，且回转而成为负向负载，这么挑选了 S 曲线，使刚起动时的频率上升速度较慢，然后避免了变频器跳闸的发作，当然这是对于没有起动直流制动功用的变频器所选用的办法。

上一篇：照明体系中每一单相回路最多装能几盏灯

下一篇：十KV电缆终端头制造