1、汽车电瓶+12V正常，而AC220V和USB+5V输出插口均无电压输出，LED发光二极管也不亮．
　　
　　对于此种故障，首先要检查12V的电源输入插头；插头芯内置有一枚20A的保险管．视保险管是否熔断来决定其下一步的检修步骤。220V交流输出和+5v直流输出是分别各自独立的两部分控制电路，同时出现故障的现象不大可能，重点检查电容E5和电容E12。若是检查发现电解电容损坏了，由于该转换器其内部空间窄小，要注意所选替换元件的体形是否能够放置得下。原线路板上的E5和E12电解电容的耐压仅为16V(偏低)．其耐压值应该加大改为25V的。
　　
2、UBS+5V输出插口无电压输出。
　　
　　(1)电阻R30断路。如果R30断路了，集成电路块U5的1、7、8脚则无电压。
　　
　　(2)检测电解电容E13和二极管D21是否严重漏电或短路：由于集成电路U5内部带有过流限制保护功能，一般集成块U5不会因为过电流而烧坏1、2脚间的输出开关管.
　　
3.AC220V输出插口无电压输出.
　　
　　首先观察LED发光二极管是否点亮：由于上电软启动功能的作用，刚接通电源后大约需要延迟5—20秒的时间才会有交流输出，同时点亮LED发光管。
　　
　　LED亮，检查输出插口：LED不亮，需用万用表检测以下给出的几个主要检测点，以便缩小检查范围，判断分析出相应支路的故障点。
　　
　　(1)M1~M4全桥开关输出电路有无220V电压。
　　
　　(2)D1~D4整流桥有无240V左右的直流电：D16—D19整流挢有无12V左右的直流电。
　　
　　(3)变压器T有无两路的脉冲电压输出。
　　
　　(4)集成芯片IC1的9、10脚或集成芯片IC3的8、11脚有无脉宽调制信号电压。
　　
　　(5)集成芯片IC1是否处于保护功能状态。正常工作状态下集成芯片3脚的电压应为0V，如测得电压≥1V，说明芯片内部的保护电路已经启动。
　　
　　另外还应注意一个器件的损坏可能会产生连锁效应：如，若是发现MOS功率管Q1、Q2损坏了，还要检查贴附在功率管散热片上的NTC热敏电阻和微型散热风扇FAN以及N6、P4三极管等元件。三极管N1/P1和三极管N2/P2要选择配对使用。
　　
4、直流+5v插口输出的电压偏高或偏低。
　　
　　此类故障大多是电阻R32/R31的阻值变值所致，更换时应选用精度不低于1%的精密金属膜电阻。
　　
5、AC220V插口呈现问歇性的交流输出。
　　
　　由于整个逆变电路设置了多种的保护功能，重点检查各个保护电路元件的稳定性是否出现了异常。
　　
6、AC220V插口输出的交流电压值忽高忽低。
　　
　　着重检查元件Q1、Q2、MI～M4、P3、D6—D1O、D20、C35、C37。该车载逆变器电路中的元件MI~M4为N沟道增强型MOSFET功率场效应管(5N50CF)．D2-PAK封装；ID=5A，VDSS=500V，PD=96W。Q1，Q2为N沟道增强型MOSFET开关场效应功率管(75N08A)．T-220封装；ID=75A，VDSS=75V，P0=137W。DI—D4为2A/400V超快速整流二极管SF26。D21为1A/20V的肖特基二极管(IN5817)；既不能用一般的快恢复二极管替代，更不能用普通的整流二极管代换。贴片二极管、三极管上的丝印字符所对应的具体型号：T4为IN4148WS;KIP为BCW71或BC107A，VCBO=30V，Ic=O.lA，NPN型；3D-为BC856W,VCBO=80V,Io=O.1.NPN型；Y4为BZX84-C15(0.3W/15V)，PNP型。

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