柴油发动机排汽管是排点燃后的有机废气安全通道，有少量水出去属一切正常的，若有很多水出去，便是异常状况，应立即查出来常见故障缘故开展清除，即可再次应用。

下边就普遍的常见故障缘故与解决提议给予参照一下：

1、汽缸床垫子冲走了，水路与气管窜通，冷却循环水通主缸到 排汽管出去，可根据稳定性测试实验查验解决，假如明确是的，应立即拆换缸床垫子。

2、有空气中冷却塔的柴油发动机组，之中制冷密封垫片脆化毁坏或中冷却塔活性炭纤维毁坏，中冷却塔中的冷却循环水便会根据进气系统到主缸，再根据缸压排在排汽管，可根据稳定性测试，独立查验空气中冷却塔的密封垫圈或活性炭纤维是不是毁坏，如毁坏，拆换中冷却塔密封垫圈或中冷却塔活性炭纤维。

3、缸盖裂开，造成 水路与气管窜通，冷却循环水通主缸到 排汽管出去，可根据稳定性测试实验查验气缸盖是不是裂开毁坏，假如明确是的，应立即拆换气缸盖。

4、缸盖喷油泵轴套或密封剂垫毁坏，造成 水路通喷油泵水冷器窜进汽缸内，再主缸到排汽管出去，可根据稳定性测试实验查验气缸盖喷油泵轴套或密封性是不是裂开毁坏，假如明确是的，应立即拆换喷油泵轴套或密封剂圈等。

5、如果是船舶柴油机，还应考虑到涡轮增压外壳是不是浸蚀毁坏有孔渗水到排汽管中，拆下来增压机密封性稳定性测试，如毁坏开展修补或拆换相对应零部件。

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