车辆的悬挂系统和飞机场的起落架对比彻底是千虑一得，一架飞机重约几十吨、上百吨，就靠前后左右起落架支撑点，并且在飞机场起降全过程中，起落架轴所承担的撞击力要比静止不动情况很好几倍，起落架承担的撞击力显而易见。自身重量仅有一吨到多吨的汽车重量和飞机场没法同日而语，车辆的悬挂系统所承担的撞击力和飞机起落架也是无法对比的，大部分听闻过起落架起降发生过常见故障，例如没法收拢或是学会放下，可是在一切正常起降和着陆全过程中，起落架破裂的状况还真不知道。这归功于当代的原材料技术性的快速发展趋势，很多高韧性新型材料五花八门。因此题主能够把心放到肚里，不论是乘飞机或是驾车都没必要有一切的担忧。

如今的铝合金技术性及其非金属材质技术性都是在迅速的发展趋势，一些新式的高韧性原材料或是是一些独特特性的原材料都应时而生 ，造成了许多让人难以想象的奇妙特性。除开大家车上、乘飞机的悬挂系统和起落架系统软件之外，各种骨架密封可以承担高溫、髙压、浸蚀、不断的高速运转而确保漏油不漏，使用寿命达到两年或十几年，这也是以往无法想象的。车辆和飞机场的车胎长期承担极大的工作压力，并且汽车的车胎早已沒有车胎，只有一个轮胎，长期分毫不漏汽也是十分不简单的。

在织布机工业生产中所应用的片梭里边有一根扭轴，功效是敲击发送片梭，先用外力作用让扭轴歪曲一定视角随后释放出来，根据扭轴的回复力将纺织机的片梭敲击出来 ，每分的扭曲敲击频次为千百次，这根轴能够持续歪曲30年之上，足够表明如今的原材料技术性的发展趋势水准。这还仅仅在国营经济上的一些技术性，而在国防工业生产、航天航空行业，这种新材料的发展趋势也是令人惊讶。

因此两根轴联接的悬挂系统来支撑点一两吨的车辆，真的是小菜一碟，假如连那样两根轴的悬挂系统都做不太好得话，汽车制造厂或是尽早闭店为好。

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