大家常常还可以看见这种的新闻报道，某一辆车在下长坡时，车胎起烟，乃至点燃。也是有的车在汽车4S店时就宣传策划自身的设备采用了“陶瓷刹车片”，确保下长坡不容易造成超温这些。因而，有工作经验的老师傅在碰到下长坡的情况下，都需要带挡滑跑，一方面是《交通安全法》的要求，另一方面，关键還是要运用汽车发动机的制驱动力再相互配合刹车踏板，避免 速度过快引起安全事故，也以便避免长期的用劲刹车踏板导致刹车片超温，造成轮胎爆胎安全事故。

那麼，下长坡带挡滑跑要挂哪些挡位？为何？

一，里长坡挂哪些挡位适合？

有工作经验的老湿机告知大家，下长坡，要挂上低速档档带档滑跑，再相互配合刹车踏板操控时速，既不可能造成飚车，也不会让刹车踏板超温造成轮胎爆胎。一般挂2、3挡，越发斜坡，长坡越要挡位低。

二，为何里长坡要挂低速档挡？

我们知道，车辆为了更好地得到 不一样的时速，为了更好地得到 不一样的拖驱动力，设计方案了不一样挡位的变速器，一般轿车大多数都是以一档到五档（也有六档），一档时速比较慢，拖驱动力较大，五档能够得到 最快的汽车速，可是变速器拖驱动力最少。

我们可以那样了解，一档，等同于汽车发动机是一个导向轮，整车是一个大轮，导向轮带大轮，非常容易拖拽，导向轮必须很高的转速比， 整车这一大轮速率却很低。

而五档正好相反，等同于汽车发动机是大轮，整车是导向轮，大轮带导向轮，大轮只需少许的转速比，就可以将导向轮拖拽得迅速。

大家了解了这些基本原理，就可以解释为何里长坡要挂低速档挡了。

一切正常驾车，全是汽车发动机根据变速器拖拽整车，可是，在下大长坡的情况下，在终止提供的油时，挂在低速档挡上，就变成了用整车来带动汽车发动机。此刻挂低速档挡，就等同于大轮相反拖拽导向轮，此刻的大轮（整车）要用非常大的气力来推动导向轮（汽车发动机）。体现在整车上，便是如果你挂上低速档挡，一抬离合，立刻和觉得车的压力非常大，整车的结构简单明了的摩擦阻力变变大，能够在一定水平上操纵时速。

此刻，假如需要时再相互配合刹车踏板，就不用刹车踏板踩下去那麼狠，那样还可以防止刹车踏板超温。

三，自动档汽车该怎么办？

自动档轿车，变速器前进档除开常规的D档之外，还会继续有D2、D32个挡位，这两个挡位，事实上便是为了更好地下大长坡设计方案的。

D2挡位，便是对你说在这个挡位上，时速不容易超出2档，D3，也是对你说时速不容易高于3档，便是2个低速档挡。

在碰到下斜坡或是大长坡的情况下，依据状况挂进D2，或是D3，便会操纵整车的时速。

自然，驾车的情形也是千姿百态，许多情况下必须灵便选用制动系统对策，例如，有时尽管是下大长坡，可是倾斜度并不大，那么就沒有必需挂进低速档挡，用制动操纵一下时速就可以了。

也有的情况下，下坡路又陡又长，正中间能够适度歇息，让刹车踏板凉一凉再再次驾车。

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