自动变速器的设计原理是非常复杂的，在这儿只有做简单的表明。如下图，

调速组织一部分主要是由多个齿轮传动和好几个换档离合及其正中间传动系统从动传动齿轮构成。

正中间转动轴在差异转速比下，挡位离合将自行与差异的齿轮传动组成，輸出不一样的转数和扭距，进而达到了全自动换档，这就是全自动调速组织的自行换档基本原理。

而变矩器与柴油发动机的水泵飞轮相接，推动泵轮转动，根据定离心叶轮将波箱油甩向涡轮增压，进而将驱动力传输到调速组织的输进轴。汽车转速越高，水泵飞轮转速比就越来越快，輸出的转速比也越来越快。当转数做到换档标准时，调速组织就自行开展换档。

这就是AT自动变速器的主要原理。

双离合器自动变速器由2组离合各自操纵差异的挡位，进而能保持迅速，平稳换档。

CVT无级变速器，是根据皮带联接工作中直徑可随转速改变而变动的主，从主动轮来传送驱动力的，进而完成无级变速箱。但是皮带长期性运作后容易发生损坏，跑偏，因此需按时拆换。

上一篇：xrv一键启动如何关闭发动机

下一篇：内置胎压监测坏了直接装一个外置的行吗