一般滑阀在正常工作时，轴向启动滑阀时只需要有0. 5～5N左右的力，甚至在倾斜45。时阀芯在自重作用下就能滑出孔外。但
实际工作中有时需要几十牛至几百牛的力才能使阀芯启动，这种现象的出现有时会造成滑阀的磨损、动作滞后、失灵，甚至不能动作即所谓液压卡紧现象。
    滑阀的液压卡紧现象不仅在换向阀中有，其他的液压阀也普遍存在，在高压系统中更为突出，特别是滑阀的停留时间越长，液压
卡紧力越大，以致造成移动滑阀的推力（如电磁铁推力）不能克服卡紧阻力，使滑阀不能复位。
    卡紧原因：固体颗粒物进入缝隙；温度升高，阀芯膨胀；但主要原因是滑阀副几何形状和同轴度变化引起的径向不平衡力的作用。如图5-23(a)所示，当阀芯和阀体孔之间无几何形状误差，且轴心线平行但不重合时，阀芯周围间隙内的压力分布是线性的（图中A1和A2线所示），且各向相等，阀芯上不会出现不平衡的径向力；当阀芯因加工误差而带有倒锥（锥部大端朝向高压腔）且轴心线平行
而不重合时，阀芯周围间隙内的压力分布如图5-23(b)中曲线Ai和A2所示，这时阀芯将受到径向不平衡力（图中阴影部分）的作用而使偏心距越来越大，直到两者表面接触为止，这时径向不平衡力达到最大值；但是，如阀芯带有顺锥（锥部大端朝向低压腔）时，产生的径向不平衡力将使阀芯和阀孔间的偏心距减小；图5-23(c)所示为阀芯表面有局部凸起（相当于阀芯碰伤、残留毛刺或缝隙中楔入脏物）时，阀芯受到的径向不平衡力将使阀芯的凸起部分推向孔壁。
    当阀芯受到径向不平衡力作用而和阀孔相接触后，缝隙中存留液体被挤出，阀芯和阀孔间的摩擦变成半干摩擦乃至干摩擦，因而使阀芯重新移动时所需的力增大了许多。
    减小径向不平衡力（防止液压卡紧）的措施：提高阀芯和阀孔的制造精度；在装配时，尽可能使其成为顺锥形式；在阀芯上开环形均压槽；在阀芯的轴向加适当频率和振幅的颤振；精密过滤油液。

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