液压系统中的油箱按工作原理分类有开式和闭式两类；按结构特征分有整体式和分离式两种。
    整体式油箱利用主机的内腔作为油箱，这种油箱结构紧凑，各处漏油易于回收，但增加了设计和制造的复杂性，维修不便，散热
条件不好，且会使主机产生热变形。
    分离式油箱单独设置，与主机分开，减少了油箱发热和液压源振动对主机工作精度的影响，因此得到了普遍的采用，特别是用在
精密机械上。
    开式油箱应用广泛，适用于一般的液压系统。开式油箱的典型结构如图6-1所示。由图可见，油箱内部用隔板7、9将吸油管1与回油管4隔开。顶部、侧部和底部分别装有空气过滤器3、液位计6和排放污油的放油阀8。液压泵及其驱动电机安装在顶板5上。
    闭式油箱则用于水下或高空无稳定气压的场合。对于充气式的闭式油箱，它不同于开式油箱之处，在于油箱是整个封
闭的，顶部有一充气管，可送入0. 05～0. 07MPa过滤纯净的压缩空气。空气或者直接与油液接触，或者被输入到蓄能器式的皮囊内不与油液接触。这种油箱的优点是改善了液压泵的吸油条件，但它要求系统中的回油管、泄油管承受背压。油箱本身还须配置安全阀、压力表等元件以稳定充气压力，因此它只在特殊场合下使用。

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