蓄能器主要有弹簧式、充气式和重力加载式三大类，其中充气式又包括气瓶式、活塞式和皮囊式三种。重力加载式蓄能器，体积庞大，结构笨重，反应迟钝，现在工业上已很少应用。
    (1)弹簧加载式蓄能器
    这种蓄能器的结构原理如图6-7所示，它利用弹簧的压缩能来储存能量，产生的压力取决于弹簧的刚度和压缩量。它的特点是结
构简单、反应较灵敏，但容量小、有噪声，使用寿命取决于弹簧的寿命。所以不宜用于高压和循环频率较高的场合，一般在小容量或低压系统中作缓冲之用。
    (2)气瓶式蓄能器
    图6-8所示为气瓶式蓄能器结构原理，气体和油液在蓄能器中直接接触，故又称气液直接接触式（非隔离式）蓄能器。这种蓄能器容量大、惯性小、反应灵敏、外形尺寸小，没有摩擦损失。但气体易混入（高压时溶人）油液中，影响系统工作平稳性，而且耗气量大，必须经常补充。所以气瓶式蓄能器适用于中、低压大流量系统。
    (3)活塞式蓄能器
    图6-9所示为活塞式蓄能器。这种蓄能器利用活塞将气体和油液隔开，属于隔离式蓄能器。其特点是气液隔离、油液不易氧化、
结构简单、工作可靠、寿命长、安装和维护方便，但由于活塞惯性和摩擦阻力的影响，导致其反应不灵敏，容量较小，所以对缸筒加工和活塞密封性能要求较高。一般用来储能或供高、中压系统作吸收脉动之用。
    (4)气囊式蓄能器
    图6-10所示为气囊式蓄能器。这种蓄能器主要由壳体1、皮囊2、进油阀4和充气阀3等组成，气体和液体由皮囊隔开。壳体是一个无缝耐高压的外壳，皮囊用特殊耐油橡胶作原料与充气阀一起压制而成。进油阀是一个由弹簧加载的提升阀，它的作用是防止油
液全部排出时气囊被挤出壳体之外。充气阀只在蓄能器工作前用来 为皮囊充气，蓄能器工作时则始终关闭。这种蓄能器具有惯性小、反应灵敏、尺寸小、重量轻、安装容易、维护
    方便等优点。
    (5)重力加载式蓄能器
    这种蓄能器的结构原理如图6-11所示，它利用重锤的势能变化来储存、释放能量。重锤2通过柱塞1作用在油液上，蓄能器产生的压力取决于重锤的质量和柱塞的大小。它的特点是结构简单，压力恒定，能提供大容量、压力高的油液，但它体积大、笨重、运动惯性大、反应不灵敏、密封处易泄漏、摩擦损失大。因此常用于大型固定设备。

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